比亞迪大眾"來電" 合作料將集中在電池方面

　　在去年9月獲得“股神”巴菲特認可之後，“年紀輕輕”的中國汽車製造商——深圳比亞迪汽車公司日前在汽車製造領域也得到世界汽車巨頭的認可。

　　歐洲最大的汽車製造商——德國大眾汽車公司在5月25日表示，計劃尋求在混合動力和以鋰電池驅動的電動汽車領域與比亞迪展開闔作，而比亞迪汽車公司有關人士在5月26日接受本報記者電話採訪時也表示：雙方的確將在車用新能源驅動方面展開闔作，“大眾來我們這裡已經來了好多次了”。

　　合作料將集中在電池方面

　　據悉，大眾和比亞迪在不久前正式簽署了一份互相合作的協議，根據這份協議，雙方將在電動車領域展開闔作，不過對於具體的協議內容，目前雙方則保持沉默。

　　大眾汽車研發部主管Ulrich Hackenberg只在一份聲明中表示,對雙方合作的前景相當看好，Ulrich Hackenberg説：“尤其是在中國市場,像比亞迪這樣的潛在合作夥伴可以為我們的快速擴張提供支持。”而比亞迪汽車有關人士在接受記者採訪時則表示：具體的合作情況目前屬於高度機密，“我們並不清楚具體情況”。

　　不過據熟悉內情的人士推測，雙方的合作料將主要集中在車用新能源方面，尤其是車用電池方面，這一塊是傳統汽車製造公司的短板，卻是電池出身的比亞迪汽車公司的“特長”。

　　專家：比亞迪獲主流汽車商認可

　　國內資深汽車分析師向寒松在接受記者採訪時表示：“儘管國內外的汽車公司互相之間進行合作非常常見，但比亞迪本次和大眾的合作仍然意義重大，它至少代表著比亞迪在電動車方面的成就，已經獲得了主流汽車廠商的認可。”

　　比亞迪儘管進入汽車領域的時間並不長，在去年，“股神”巴菲特旗下的Berkshire Hathaway公司出價2.3億美元購買其10%的股份一事，也在業內引起了廣泛關注。

　　目前在國際上，汽車公司之間的合作非常常見，通用和豐田、日産和福特……這些汽車巨頭在新車型的研發乃至新的發動機技術方面均有各種各樣的合作，而在汽車之外，汽車廠商與其他廠商和投資方的合作就更為常見。

　　本次大眾和比亞迪的合作，對雙方來説，仍然意義重大。對比亞迪來説，大眾是其第一家進行合作的國際汽車巨頭，它意味著比亞迪在電池車方面的成績，已經取得了國際主流汽車企業的認可，而不再僅僅是比亞迪自己的“自吹自擂”。對大眾汽車而言，在傳統汽車製造領域，以“技術為第一生産力”的大眾汽車已經樹立了自己的領先優勢，如果在電動車領域能夠憑藉和比亞迪這樣的電池巨頭合作取得進步，那麼在未來的新能源汽車領域，大眾也將提前佔據制高點。

　　新聞述評：

　　大眾絕對精明，比亞迪贏得尊重

　　這一段時間國內國外的汽車“猛料”不少，讓大眾和比亞迪合作這樣的“猛料”也不太為人關注，直到雙方簽署合同發表聲明之後，業內才如夢初醒，原來它們兩個也有“一腿”，其實，和國內國外形形色色的合併、重組、破産、聯盟“猛料”相比，大眾比亞迪的這次合作意義也許更為重大。

　　為什麼這麼説？因為這是一個在今天發生卻可能改寫明天的國際汽車市場格局的合作，大眾和比亞迪，一個是傳統汽車製造領域的領導者，一個是電池領域的“全球老大”，它們二者如果能夠擦出火花的話，那麼將絕對精彩。

　　在傳統汽車製造領域，現在我們不得不承認，已經很難有人比大眾汽車能夠做得更好，它的技術、人才儲備，它的生産、研發能力，包括它的質量控制體系，在今天的國際汽車市場，已經罕有對手。之前，大眾一直告訴世人：它更看好柴油車，但沒想到那是虛晃一槍，在豐田、本田這些日本對手在混合動力、電池技術取得一定程度的領先優勢後，大眾的動作卻更加大膽和不容置疑，選擇和三洋、東芝、比亞迪這樣的電池巨頭合作，如果説電動車是未來逐鹿天下的關鍵，那麼現在鹿死誰手可就真正難説了。

　　大眾精明，比亞迪也不含糊，如果説之前我們對比亞迪的電池技術還是將信將疑，去年的巴菲特入股還可看作是炒作意義大於實際意義的話，那麼現在，全球汽車製造技術最牛的大眾汽車也來捧場了，對待比亞迪，我們該不該換個思維？比亞迪讓人感覺不好的是它的汽車生産本身，如果比亞迪能夠抓住本次機會，以“電池”換“汽車”，彌補上自己的短板，那麼未來比亞迪實現自己“中國第一”的夢想也許就不再是“夢想”。

責編：王玉飛