我國連續4個月成全球最大汽車市場

　　“五一”過後，東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明心情格外輕鬆。4月份東風悅達起亞累計銷售超過1.75萬輛，同比增長高達78%。

　　更讓他興奮的是，4月底接到經銷商訂單近8000輛，但受産能局限，他手中的現車資源只有2000多輛。“如此大的訂單缺口，這麼多年我還是第一次見到。”王敦明坦言。

　　東風悅達起亞旗下車型的熱銷，只是4月份國內車市火爆行情的一個縮影。記者從國內汽車企業了解到，十大轎車廠家中有6家月銷量超過上月。其中，上海大眾、一汽大眾、上海通用三家月銷量超過5萬輛。

　　全面回暖

　　單月銷售115.31萬輛、同比增長24.97%、環比增長3.91%……中國汽車工業協會8日公佈的最新統計數據顯示，繼上月創出新高之後，4月我國汽車銷售最高紀錄再次被刷新。其中，乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%；商用車銷售32.21萬輛，同比增長1.38%。今年前四個月，我國汽車銷售383.19萬輛，同比增長9.43%。

　　4月車市的繼續回暖，不僅讓我國連續4個月成為全球最大汽車市場，國內汽車銷量更是逐月遞增，一舉扭轉了自去年7月以來的下降趨勢。

　　讓汽車企業感到興奮的，還有4月國內車市呈現出的幾個明顯變化。一是未享受購置稅減半優惠的1.6升以上排量轎車銷量明顯回升。上海通用主管銷售的副總經理蔡賓告訴記者，4月份，上海通用單月銷量達到55246輛，創下2008年以來的單月最高銷量紀錄。

　　二是商用車降幅進一步縮小，1—4月累計銷售100.52萬輛，同比下降3.86%，較一季度降幅收窄2.27個百分點。東風汽車公司副總經理童東城告訴記者，進入4月以來，國內商用車銷量已大於産量，庫存開始減少。雖然，主要服務於跨區域運輸的牽引車銷量同比依然下滑明顯，但是，環比已經出現了大幅增長。

　　業內分析人士普遍認為，如果説今年前兩個月車市出現回暖趨勢，主要是受利好政策拉動；3月銷量創出歷史新高，得益於季節週期和經銷商季度考核等因素，那麼，在歷來環比出現下降的4月份，國內車市還能保持如此熱度，足以證明國內車市已由低迷開始轉向全面回暖。

　　“四輪驅動”

　　與國家出臺調整振興規劃的其它産業相比，汽車産業之所以能率先實現整體回暖，主要有四大原因。首先，與歐、美、日發達國家不同，我國汽車尤其是家庭轎車正處於高速成長期，與此同時，我國正處於城市化的初期。上述兩個因素決定了我國汽車市場存在著巨大的剛性需求。

　　其次，在十大産業調整振興規劃中，《汽車産業調整和振興規劃》不僅出臺最早，而且對行業的支持力度最大。工業和信息化部裝備工業司司長張相木介紹説，1.6升以下乘用車購置稅減半徵收，預計減稅150億元；汽車下鄉財政補貼50億元；推動10萬輛老舊汽車報廢更新共補助10億元；企業技術進步和技術改造3年累計投入100億元。上述“真金白銀”的扶植政策，在提振了整個行業信心的同時，也極大地提升了消費信心。伴隨著汽車下鄉實施細則的出臺，農村市場的啟動也指日可待。

　　第三，我國汽車産業對國際市場的依賴程度較小。2008年我國累計出口汽車(包括成套散件)64.4萬輛，僅為國內汽車銷量的6.8%。儘管受國際金融危機影響，自去年8月份起月度出口量連續下滑，但是，出口對汽車産業的影響遠比其它産業要小。

　　第四，從去年四季度開始，國內汽車企業已開始主動進行結構調整，為“過冬”做準備。主要措施包括調整産品結構，重點是節能環保；調整技術結構，重在以自主創新為主導；調整市場結構，重點向二、三線市場轉移。上述措施，也有力地促進了行業的整體回暖。

　　擴內需大有可為(快評)

　　4月，汽車行業再創佳績，銷售最高紀錄再次被刷新，國內車市逐漸走出低迷，成為我國經濟企穩回暖的“先行軍”。

　　從中可以看出，我國內需市場大有可為。雖然國際金融危機來勢洶洶，但是我國經濟基本面未變，城市化、工業化等推動經濟發展的原動力依然強勁，收入的持續增長、社會保障制度日益完善，為百姓增添了消費底氣。

　　13億人口的國內市場有多大，已無需贅言，關鍵需要企業對其“精耕細作”，需要政府對其“澆水施肥”。

　　對於政府來説，需要適時推出振興政策，理順市場消費環境。

　　對於企業來説，需要緊盯市場，深度挖掘消費者需求。

　　無論企業還是政府，都應該順勢而為，扮演好各自角色，推動內需市場持續發力。唯有如此，內需市場才能迎來真正迸發時刻，我國經濟持續回暖才能得以保障。

責編：金文建