“本人開車穩,家住高級中學旁,在外貿工作,為人溫和安靜,盼尋素質較高同路車友拼車上下班,互惠互利。”昨日，記者在南京拼車網上看到菲亞特車主的尋找“拼友”信息。記者在採訪中了解到，隨著油價上漲，有車族養車壓力漸大，拼車出行在南京悄然升溫。很多車友甚至還在網絡上建立了專業的拼車網。南京市客管處的相關負責人稱，私家車收費屬於商業營運行為，破壞了城市出租車行業的正常秩序，同時也隱藏著法律風險，是不合法的。
高油價催生拼車族
“只要在網上輸入您家裏和單位的住址，就能找到和自己同路的有車人。”從事房産仲介工作的馬先生告訴記者，為了工作的需要，他於今年年初買了一輛經濟型車，但“新鮮勁”過後，高額的養車費用讓他感到經濟壓力較大，於是，為了能節約一些費用，他就利用上下班的時間，接送附近的與自己同路的市民，而拼車友則每月給他300元油費。馬先生稱，這主要是從經濟角度考慮，現在油費太貴了，並不是為了賺錢。他算了一筆賬，1.6排量的車型，一個人開車上下班，每個月的油費約在500元左右，而拼車的人平攤油費以後，現在每個月的油費最多200元。
房子可以合租，車子也能拼起來乘坐？記者在網上搜索發現，車行網、南京拼車網、拼車車友會、拼車論壇點擊率較高，這些網站不僅有最新城區拼車信息，還有城際拼車，甚至還分別列出了上下班搭車、上下學搭車、長途搭車、旅遊搭車、夜間搭車、週末搭車、機場搭車、臨時搭車專版等，許多拼車友紛紛發帖找尋與自己同路之人。記者了解到，“順風車”早在5年前就在部分大中城市出現。尤其是現在油價日漲夜高，一些車主漸漸感覺到負擔，使得杭州、上海、西安、南京等城市拼車出行現象在增多。而目前“拼車”多是集中在同事和鄰里之間，他們認為，自己上下班開來開去，與多載兩個人的油耗相差無幾，但卻有一份拼車收入，自然減輕不少壓力。還有一部分是為了接送孩子，與同路的有車族拼車。不僅使開車的有了油費補貼，坐車的也換來了舒適感，車錢比打的還便宜些。
“拼車”收費被指違法
據悉，“拼車”在國外早已出現。德國、新西蘭、新加坡等國家的順風車作為一種行業已經發展得相當成熟。在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路還會被罰款。美國也有類似規定，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國，不僅私家車可成為“順風車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，稱作“合乘制”。
部分拼車族認為，拼車既節省了油費又節約資源，但相關部門卻表示，由於部分“黑車”牽涉其中，且政府不鼓勵這種“偽公交”，這種“拼車”被指是違法。南京市客管處相關負責人指出，目前界定非法營運主要看是否有營運手續，是否發生了營運行為，“私家車搭乘”現象無疑屬於非法營運範疇。而黑車會打著‘私家車拼客’的名義出現，給打擊非法營運帶來不便。所以只要是收費的拼車，無論是支付加油費，還贈送禮品，都是違法的，屬於客管執法部門打擊的對象。拼車現象破壞了城市出租車行業的正常秩序，損害了出租車司機的利益，必須嚴厲打擊。
拼車出行隱患多
雖然拼車帶來了方便，但拼車過程中如果發生交通事故，或發生人身傷害，由於私家車無與營運相關的保險，因此，拼車人的利益很難得到保障。業內人士稱，市民不要盲目“拼車”，畢竟這種以利益關係為紐帶的短期形式是沒有任何安全保證的。另外，“拼車”時間長了，也容易引起矛盾。
一些加入拼車族的車主告訴記者，考慮到拼車的安全問題，已經和乘車人就安全責任的承擔達成協定,那麼,這樣的協議是否有法律效力? 鄒君律師稱,拼車隱藏著法律風險，拼車過程中如果出現了車禍，雙方責任將很難界定。業內人士稱,“拼車”有利於節約社會資源，但合理不合法，這種現象違背了國家交通法規，私家車收費屬於商業營運行為，因此,並不提倡市民拼車出行。
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責編：李菁
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