政府嚴控公車消費 中高級車首當其衝

    早在地震之後的第三天，一位來上海出差的汽車公司高層就不無擔憂地對《第一財經日報》表示，巨大的災難之後，政府在日常支出和用車採購方面都會進行大調整。

    果不其然，上周，國務院召開常務會議要求，國家預算支出因地震大幅調整：中央財政今年先安排700億元用於災後重建，壓縮開支。其中嚴控公車購置和公車消費成為此次調整的重中之重。按要求，中央國家機關今年的公用經費支出一律比預算減少5%，由於公車採購在政府採購中所佔的預算一般可達20%-25%左右，而且是最有彈性的一塊，所以政府機關壓縮開支後，公務用車將首當其衝。

　　削減政府採購影響中高級車市

    汽車界業內有句俗話：“得公務車者得天下”，政府汽車採購市場一直是國內最大、最集中的公共消費市場。

    據《中國政府採購》雜誌記載：2001年政府採購小汽車40322輛，用資金70億元，2002年政府採購小汽車60204輛，用資金105.7億元，2004年政府採購小汽車總規模為155.7億元，以此推斷，我國每年政府採購小汽車數量保守數字應佔總採購規模的10%以上。

    經濟日報社《政府採購週刊》的報道顯示：“2003年，我國政府採購規模是1659億元，其中汽車採購金額為350億元，佔21.1%；2004年，全國政府採購規模為2000億元，其中汽車採購金額達到500億元，佔總政府採購額的25%。”

    國家環境保護總局環境發展中心主任陳燕平在東風日産公司“2007公務車採購高層論壇”研討會的發言中説：“我國政府汽車採購金額近年來呈上升趨勢，2004年全國政府公務用車採購金額為500億元，佔到政府採購總金額的1/4；2005年增加到600億元；2006年政府用於公務車採購的財政支出更高達700億元。另據統計，公務車市場佔據汽車市場份額高達10%~15%。”

    對於目前排名前幾位的中高級車型中，凱美瑞、新雅閣、君越和帕薩特的政府以及大宗客戶採購比例都在30%左右，其中政府和相關事業單位的採購比例不小于15%。其他車型如天籟以及蒙迪歐致勝等，大客戶採購的比例都在20%以下。

    上海通用副總經理孫曉東曾經表示，全年政府的各種車型採購總量在30萬輛左右。包括轎車、SUV以及各種公用車輛等等。以去年廣義乘用車近500萬輛的比例計算，政府採購的比例大約在6%左右。

    “我們很難預測今年車市的走向。”包括廣州本田、神龍汽車以及上海大眾在內，都對《第一財經日報》表示他們各自的擔憂。

　　消費信心有待重拾

    “除了SUV市場還不錯之外，5月份估計比4月份還差。”上周，大連的一家日産經銷商對《第一財經日報》表示。“估計今年很難完成任務了。”這位有經驗的銷售經理嘆氣説。

    “不能説地震有多少直接的影響，但是對消費心理會産生難以解釋的衝擊。”上海的一家東風悅達起亞經銷商對《第一財經日報》表示，“今年以來，無論是雪災還是股市，加上此次地震，消費者信心始終難有提升。”

    四川省也是汽車消費大省，約佔全國市場的5%，但是主要消費集中的省會成都，佔整個四川省汽車消費量的一半以上，所幸此次地震對成都影響不大。受災最重的阿壩州，2007年民用乘用車消費量3000輛，其汽車消費量不足萬輛，周邊縣鄉地處山區，汽車消費量和保有量水平較低，根據數據統計劃，重災區的汽車消費量約為5萬輛，對全國市場的影響在1%以內。因此地震災害對整個汽車消費影響較小。

    雖然個人消費購車的資金基本不受影響，但由於關注點集中于地震救災，因此購車的節奏暫時放緩。很多經銷商反映來電客戶組數下降，大家忙於關注抗震救災的進程，近兩周潛在客戶變現的少了。

    到目前為止，除了重慶的幾家整車廠商已經恢復生産之外，位於災區的幾大組裝廠仍然處於階段性停産中，而且大部分的零部件企業的生産也受到非常大的影響，産能利用不足正常期間的一半。

    受到更嚴重衝擊的是當下整個成都和災區的汽車消費，“我們現在知道的消息是，成都和周邊地區目前開業的汽車經銷商不足五成，即使開張的經銷商，汽車成交量平常的兩成都不到。”《華西都市報》一位同行對《第一財經日報》表示。“這種狀態，即使再過一個月，也很難恢復人氣。”

    四川汶川大地震對當地經濟將造成嚴重的衝擊。而且這種對經濟嚴重的衝擊不僅表現在直接的經濟損失上，特別是對經濟的間接影響，在未來許多年內也都難以恢復。

責編：李菁