早在地震之後的第三天,一位來上海出差的汽車公司高層就不無擔憂地對《第一財經日報》表示,巨大的災難之後,政府在日常支出和用車採購方面都會進行大調整。
果不其然,上周,國務院召開常務會議要求,國家預算支出因地震大幅調整:中央財政今年先安排700億元用於災後重建,壓縮開支。其中嚴控公車購置和公車消費成為此次調整的重中之重。按要求,中央國家機關今年的公用經費支出一律比預算減少5%,由於公車採購在政府採購中所佔的預算一般可達20%-25%左右,而且是最有彈性的一塊,所以政府機關壓縮開支後,公務用車將首當其衝。
削減政府採購影響中高級車市
汽車界業內有句俗話:“得公務車者得天下”,政府汽車採購市場一直是國內最大、最集中的公共消費市場。
據《中國政府採購》雜誌記載:2001年政府採購小汽車40322輛,用資金70億元,2002年政府採購小汽車60204輛,用資金105.7億元,2004年政府採購小汽車總規模為155.7億元,以此推斷,我國每年政府採購小汽車數量保守數字應佔總採購規模的10%以上。
經濟日報社《政府採購週刊》的報道顯示:“2003年,我國政府採購規模是1659億元,其中汽車採購金額為350億元,佔21.1%;2004年,全國政府採購規模為2000億元,其中汽車採購金額達到500億元,佔總政府採購額的25%。”
國家環境保護總局環境發展中心主任陳燕平在東風日産公司“2007公務車採購高層論壇”研討會的發言中説:“我國政府汽車採購金額近年來呈上升趨勢,2004年全國政府公務用車採購金額為500億元,佔到政府採購總金額的1/4;2005年增加到600億元;2006年政府用於公務車採購的財政支出更高達700億元。另據統計,公務車市場佔據汽車市場份額高達10%~15%。”
對於目前排名前幾位的中高級車型中,凱美瑞、新雅閣、君越和帕薩特的政府以及大宗客戶採購比例都在30%左右,其中政府和相關事業單位的採購比例不小于15%。其他車型如天籟以及蒙迪歐致勝等,大客戶採購的比例都在20%以下。
上海通用副總經理孫曉東曾經表示,全年政府的各種車型採購總量在30萬輛左右。包括轎車、SUV以及各種公用車輛等等。以去年廣義乘用車近500萬輛的比例計算,政府採購的比例大約在6%左右。
“我們很難預測今年車市的走向。”包括廣州本田、神龍汽車以及上海大眾在內,都對《第一財經日報》表示他們各自的擔憂。
消費信心有待重拾
“除了SUV市場還不錯之外,5月份估計比4月份還差。”上周,大連的一家日産經銷商對《第一財經日報》表示。“估計今年很難完成任務了。”這位有經驗的銷售經理嘆氣説。
“不能説地震有多少直接的影響,但是對消費心理會産生難以解釋的衝擊。”上海的一家東風悅達起亞經銷商對《第一財經日報》表示,“今年以來,無論是雪災還是股市,加上此次地震,消費者信心始終難有提升。”
四川省也是汽車消費大省,約佔全國市場的5%,但是主要消費集中的省會成都,佔整個四川省汽車消費量的一半以上,所幸此次地震對成都影響不大。受災最重的阿壩州,2007年民用乘用車消費量3000輛,其汽車消費量不足萬輛,周邊縣鄉地處山區,汽車消費量和保有量水平較低,根據數據統計劃,重災區的汽車消費量約為5萬輛,對全國市場的影響在1%以內。因此地震災害對整個汽車消費影響較小。
雖然個人消費購車的資金基本不受影響,但由於關注點集中于地震救災,因此購車的節奏暫時放緩。很多經銷商反映來電客戶組數下降,大家忙於關注抗震救災的進程,近兩周潛在客戶變現的少了。
到目前為止,除了重慶的幾家整車廠商已經恢復生産之外,位於災區的幾大組裝廠仍然處於階段性停産中,而且大部分的零部件企業的生産也受到非常大的影響,産能利用不足正常期間的一半。
受到更嚴重衝擊的是當下整個成都和災區的汽車消費,“我們現在知道的消息是,成都和周邊地區目前開業的汽車經銷商不足五成,即使開張的經銷商,汽車成交量平常的兩成都不到。”《華西都市報》一位同行對《第一財經日報》表示。“這種狀態,即使再過一個月,也很難恢復人氣。”
四川汶川大地震對當地經濟將造成嚴重的衝擊。而且這種對經濟嚴重的衝擊不僅表現在直接的經濟損失上,特別是對經濟的間接影響,在未來許多年內也都難以恢復。
責編:李菁