備受矚目的第十二屆上海國際汽車工業展覽會（2007上海國際汽車展）于4月22日至28日在上海新國際博覽中心隆重舉行，以14萬平方米的超大規模，再度吸引全球各大汽車廠商的廣泛關注和積極參與。但一汽和東風兩大集團的意外缺席，使本屆上海車展的成色略受影響。

　　不過，本屆上海車展的展出規模、國際巨頭的參展陣容之強大、亞洲或全球首發的車型以及概念車的數量均是國內車展有史以來少見的，尤其是廠家集中發佈、展示低能耗、太陽能、無污染、零排放等技術成果，使得本屆上海車展具有相當高的“技術含量”和業界的前瞻意義。　

　　國際巨頭排出最強陣容

　　一汽、東風兩國內車企巨頭缺席，讓東道主“上汽”獨大，上汽的投入總額達到了7000萬元，僅次於大眾。國外汽車巨頭以空前的參展規模攜旗下所有合資企業集體亮相本屆上海車展，全線出擊本次盛會。

　　其中，豐田攜手一汽豐田和廣州豐田、雷克薩斯等品牌，以史上最強的31輛精品車型全力出展，展出面積達2700平方米，為歷屆參展之最；福特汽車旗下福特、馬自達、沃爾沃、捷豹和路虎五大品牌聯手參展，總展出面積達5000平方米，參展整車52輛，其中包括來自各個品牌的4輛概念車；今年的上海國際車展第一次成為大眾汽車集團的全球A級車展，大眾投入1000萬歐元參加車展，率旗下五大主力品牌───大眾、奧迪、斯柯達、賓利、蘭博基尼同臺亮相，總參展面積達到6272平方米，共有26款車參展，包括數款全球首發和亞洲首發的新車型與新技術，其中僅奧迪品牌就展出了14款新車；寶馬集團帶來了前所未有最強大的産品陣容，包括三款亞洲首發産。日産－雷諾、通用、雪鐵龍、奔馳等廠商的參展陣容也超過了在以往國內車展的展出水平。

　　另外，各大汽車公司全球CEO及高管、歐、美、亞等著名汽車設計公司的知名設計師紛紛到場助陣，其中包括，大眾汽車公司總裁、寶馬公司總裁、豐田汽車社長和通用汽車公司董事長，以及日産雷諾、奧迪、本田、奔馳等公司的副總裁及董事會成員，法拉利、雪鐵龍等品牌的總設計師也現身説法，為本屆上海車展增色不少。

　　新能源技術風頭最勁

　　本屆上海車展發佈的新車多達百餘款，但淩駕於這些新車的風頭之上的，卻是各個廠家展示自己在新能源、新動力技術上的成果。通用、大眾、福特、豐田、日産、本田等巨頭不約而同地突出宣傳其在新能源汽車領域中的最新技術，自主品牌也不甘示弱，上汽、奇瑞和比亞迪等廠家紛紛展出各自的節能環保車型。這正好呼應了本屆上海車展的主題：“人、車、自然的完美和諧”。

　　本屆上海車展上展示的新能源技術可謂“五花八門”，既有業界普遍認同的未來最能替代石油的氫動力，又有當前量産可行性最高的混合動力，還包括各種燃料技術和清潔柴油技術。通用除了照例展出它的氫動力車型外，其最新的第五代氫燃料電池推進技術E-FLEX系統首次在國內亮相；本田很多展車都是圍繞著節能、環保的主題，如每次車展必亮相的燃料電池轎車FCXCONCEPT概念車以及家用能源供應站HomeEnergyStationIII、彈性燃料汽車（FFV）；雷克薩斯LS600hL混合動力車首次在國內亮相，作為世界首款V8混合動力全輪驅動産品受到廣泛關注；自主品牌方面，上汽、奇瑞、力帆和比亞迪都展出自行研發的混合動力車型，其中上汽混合動力車將在2008年量産。

　　首發車型數量最多

　　全球首發車型的多少是體現車展實力的關鍵指標之一。據不完全統計，本屆上海車展上，有4款全球首發的車型，10多款車型為亞洲首發，而國內首次亮相的車型更是近百款，此外，各整車廠商近期發佈的的新發動機、新底盤技術以及配件供應商的最新導航系統、移動娛樂、安全設備、汽車電子系統等也在車展上嶄露頭角。

　　奧迪概念車S07、雪佛蘭VOLT、通用概念車BuickRiviera、寶馬概念車BMWCS把上海車展作為全球首發地；馬自達2、新蒙迪歐、福特iosisX、日産Bevel、雪鐵龍C-Metisse、歐寶雅特敞篷和GTC全景風擋版、賓利歐陸GTC、雷諾Fluence等車型均為亞洲首發，並且當中不少車型將被引進國內生産；在自主品牌當中，吉利有三款，奇瑞有一款，華晨有一款全新車型發佈，比亞迪、長城等都有新車型首次亮相。而在車展期間宣佈上市或在近期投産的車型更是讓人眼花繚亂，其中包括東風日産驪威、東風悅達起亞兩廂賽拉圖、上海大眾CROSSPOLO、東風本田新CRV、全新MINICOOPER、榮威中級車、一汽大眾速騰1.4T等。

　　來源：金羊網

責編：程靜