車展是汽車廠商的表情，也是反映市場需求的晴雨錶。在今年的上海車展上，從展品到展臺，從形式到內容，參觀者感受都很一致──“好看，吸引眼球”。今年上海車展帶來的不是簡單的新技術新車型的展示，更吹響了國內外車廠新一輪市場爭奪戰的號角。

　　A級車展推波助瀾

　　“上海車展是展示我們産品形象的重要舞臺。”德國大眾中國公司總裁范安德説，我們展示的是整個集團的産品、研發能力和最新的技術，如大眾、斯柯達、奧迪、賓利、林伯堅尼等。從規模和氣勢上看，大眾擺出了進入中國時間最早的老資格。

　　同樣，德國寶馬公司此次展出的車型比以往歷屆在中國展出的車型要多，展臺佈置更具新意，尤其是在中國首發的概念車能讓人感覺得到寶馬“對中國市場的真誠”。

　　在“活得精彩”廣告語的衝擊之下，福特強力地向外界傳遞“集團”的概念，除了要展示自己的核心産品（福特系列）之外，還有旗下的馬自達、沃爾沃，以及路虎和捷豹等。

　　通用公司則高調展出了在中國設計並全球首發的概念車，國産和進口的新車型全線出展，同時也更強化表現與上汽集團的緊密夥伴關係。

　　相對而言，今年的上海車展，奇瑞、華晨等自主品牌的參展意識也比以往歷屆更強，開始舍得投入並注重形象。本次車展最大的本土汽車集團要數上汽，幾乎用一個展館的面積展示了從1958-2007年的造車歷史，從上海牌到榮威，橫跨了近50年，涵蓋了中國轎車各個時期的發展歷程。

　　儘管本次上海車展缺少一汽和東風的集團參展，但這並沒有影響車展的火爆。人們更關注的是，這樣的國際A級車展，有多少新車將與他們的汽車消費有關，會改變他們的汽車生活方式。

　　本土汽車嶄露頭角

　　今年上海車展，在最好的展館裏可以看到自主品牌汽車的英姿，與國外著名廠商在同一展館裏同臺競技。如榮威、奇瑞、華晨、名爵等。“從展臺佈置就能看出，中國對自己的汽車有信心了。”本土汽車的成長已經得到了認同，懷疑的目光已成過去，讚許和鼓勵的眼光多了起來。

　　不少外國媒體加強了對中國汽車報道的篇幅。如在奇瑞的展臺，來自中東地區的記者在做現場的報道。還有德國和英國的記者，對榮威和名爵的展臺表現出很大的興趣。中國汽車已經開始影響世界了。

　　這種變化令西方同行與媒體都清醒地意識到，未來中國市場本土汽車的優勢將會凸現，尤其是適合普通消費者需求的汽車將會有很大的發展空間。

　　江淮此次推出了最新的C級轎車，行家們説，如果價格到位，前景十分看好。再如榮威，不少人當場就要預訂，認為此車很有面子，氣派豪華，價格又有吸引力。奇瑞的新車發佈也在學跨國公司的做法，展出了自主研發的全球首發車型。力帆、哈飛、昌河、長安、長城等，也都有不俗的表現。

　　“自主品牌勢頭不可擋。”在展會現場，業內人士説，未來幾年是自主品牌大發展的最好時機。首先是大環境，國家倡導汽車工業要以自主品牌為主，提出了自主品牌要佔乘用車市場60%以上份額的要求。其次，商品的認可度在增強，消費者把目光停留在自主品牌上的比例在加大。再是，自主品牌的創新能力在提升，眼界也比以前拓寬了許多，有些新産品得到了國際市場的認可，如奇瑞、江淮、華晨等。在現場可以看到，老外頻頻光顧這些展臺，對做這些品牌的代理業務興趣很大。

　　零部件展區儘管不如整車館那樣熱鬧，但每個展臺和攤位都非常國際化，幾乎世界汽車生産國的廠商都雲集在這裡尋找零部件供應商。有人稱，中國成了零部件生産的大國看來不是虛言。對業內人士來説，從零部件的發達與否，就能看出整車水平的高低。從今年的零部件展區裏，不僅看到了中國零部件工業的實際水平，也能看到國際零部件技術的發展潮流。

　　在整車利潤開始稀薄的趨勢下，零部件將是一個不可忽視的利潤增長源。除了純專業的汽車零部件展品之外，汽車裝飾、養護類用品同樣吸引人，有著很大的市場空間。汽車消費是全方位的消費概念正在變為真實的市場驅動力，包括各種相關聯的消費等已開始民生化了。

　　中高端市場更趨激烈

　　一汽豐田銷售公司副總經理王法長在本次車展上明確表示，卡羅拉是豐田的核心品牌，是王牌車，是目前世界上銷量最大的車型，我們的目標就是要做中國市場的第一車型。

　　同樣，一汽大眾的邁騰、上海大眾斯柯達明銳也同樣奪人眼球。大眾與豐田的這種競爭的表現形式可以用“充分競爭”來描述，既有綜合實力上的比拼，也有層次分明的産品較量。

　　在國際背景下的中高端轎車在此次車展上表現尤為突出，這將是各汽車廠商們顯示自己“看家本領”的主戰場。為此，在本次車展上，這些廠商都表現出對中國市場最為積極的態度，那就是要贏得中國市場的認同，首先要表現出很大程度上的親和力。用展商的話説，展臺設計要有“硝煙味”。商品力被演化為文化力。

　　在進口中高級車中，品牌的知名度很重要，從産品的角度觀察，差別並不大，但同樣的産品在價格上則有較大的區別。就像標致汽車進口公司總經理梅野所抱怨的那樣，在此次車展上展出的一款最漂亮的407價格50萬元都不到，而同樣級別的其他品牌則要高得多。

　　“我們今年的動作會更大些，還會增大進口車的銷量。”新上任的寶馬（中國）汽車貿易公司總裁史凱説，去年寶馬進口車增長了50%以上，現在中國已經成為寶馬僅次於美國和日本的第三大市場。奔馳、雷克薩斯等去年的銷量增長比例也是兩位數以上。

　　在本次車展上，中國汽車市場爭奪最激烈都已聚焦在中高級轎車上，無論是國産還是進口，反映在這一市場競爭都轉向了品牌的競爭。車展也就成為最好的展示舞臺。

　　來源：新民晚報?新民網

責編：程靜