如火如荼的上海車展，似乎在開啟中國兩廂車的輝煌。馬自達2、新威姿、奇瑞A1、日産驪威、天語兩廂、華晨駿捷RV、賽拉圖兩廂、比亞迪F3R等眾多兩廂家轎同時粉墨登場，成為國産新車發佈的絕對主力。市場人士分析，中國汽車消費觀念與國際接軌的速度越來越快，2007年將成為國內兩廂車市場發展的分水嶺。

　　從夏利、富康、奧拓到POLO、雨燕、飛度，再到騏達、標致206、福克斯兩廂，一度被認為沒屁股不氣派的兩廂車經歷了漫長的市場培育期，才逐漸受到時尚個性消費者的認可。而在本屆上海車展上，兩廂新車更是集體爆發，各大國産廠商都將兩廂家轎視為擴大市場份額的賭注，過去風光無限的三廂車反倒在新車發佈中幾乎失語。

　　尤其耐人尋味的是，一些銷路不暢或後勁不足的三廂車型，現在不約而同都改出兩廂，希望兩廂版能成為救市的稻草，如長安鈴木天語、一汽大眾寶來、悅達賽拉圖、北京現代伊蘭特等。而當年，汽車廠商的做法正好相反，由於擔心消費者接受不了，原型為兩廂車的POLO、飛度都生生被改成了三廂先行上市。

　　長安福特馬自達銷售總經理湯德為表示，在歐洲，靈巧實用、停車方便、充滿個性的兩廂車佔到乘用車銷售比例的90％，這種情況在中國很快就會發生。目前，長安福特主力車型福克斯的銷售，兩廂版正逼近40％的比例，而北京、上海兩大車市，兩廂福克斯銷售比例已遠遠超過三廂版。

　　“中國消費者多數是購買第一輛車，他們希望這輛車能做所有事情，滿足所有需求。”湯德為這樣解釋中國汽車消費觀念越來越理性，越來越務實的變化。正是考慮到這種轉變的加速。

　　來源: 　太平洋汽車網　北京日報

責編：程靜