2007上海車展: 博世汽車技術助力中國道路安全

　　截至今年底，博世在汽車安全技術領域投資將逾1.7億歐元

　　►中國汽車工業協會與博世共同舉辦道路交通安全研討會，提升公眾交通安全意識

　　►博世將於2008年在內蒙古牙克石建成冬季試車場

　　►博世先進技術引領智慧化汽車安全的進一步發展

　　上海，2007年4月22日──博世與中國汽車工業協會(CAAM)今日共同舉辦“道路交通安全研討會”，再度體現出博世致力於推動中國汽車安全的承諾。 會上，國家發改委、國務院發展研究中心、中國汽車技術研究中心的代表作了主題發言，交通部、人大常委會辦公廳也有代表出席，探討了汽車行業應如何解決中國汽車市場在蓬勃發展的同時所面臨的道路安全問題。出席研討會的還有來自國內與跨國汽車廠商及科研機構的代表。

　　博世集團董事兼亞太區業務負責人孔陸德博士表示：“作為擁有豐富國際經驗的汽車安全技術領導者，博世將同本地汽車行業密切合作，支持中國為降低交通事故所作的努力。這意味著我們要提供並且推進最新的汽車安全技術。”

　　“中國的汽車市場不斷成長，預計2007年的銷售量將達到800萬輛左右 ，年增長率為15%。本次研討會充分説明，我國道路安全狀況的改善需要汽車行業在技術和質量方面做出貢獻。”中國汽車工業協會表示，“我們將繼續倡導道路安全，提升大眾的安全意識、並支持整車廠商與汽車技術供應商為開發與推廣汽車安全技術所作的努力。”

　　採納汽車安全技術,降低事故死亡率

　　20世紀70年代，日本的交通事故死亡人數在達到高峰後出現了逆轉，這與汽車安全技術的發展和政府的道路安全措施密不可分。

　　中國的交通事故死亡率近年來也已開始呈現下降趨勢，這是汽車安全技術的推廣及政府為防止交通事故而採取多項有力措施的結果。然而，我國的交通事故死亡率仍比美國、歐洲、日本高出數倍。

　　歐洲、日本與美國的多項關於先進主動汽車安全系統的獨立研究均證明，ESP®（電子穩定程序)能提高道路安全系數。歐盟最近發表了一份白皮書，提出到2010年通過推廣主動駕駛安全系統將交通死亡人數減少50%的目標；日本也出臺了類似的政策。而美國國家高速公路交通安全委員會(NHTSA) 將於2007年6月正式公佈強制性安裝ESP®的立法，該立法規定在2011年9月所有總重量達到4.5噸的車輛必須強制性安裝ESP®。

　　在中國，研究、推廣新型汽車安全技術、對駕車人進行安全教育及強化道路安全法規等措施，也將持續改善道路安全狀況。在2006年博世中國進行的ESP®安全調查中，500多名受訪者中的絕大多數首先關注的就是安全問題，超過73%的受訪者希望在其購買的下一輛車中配備有ESP®。

　　“過去幾十年中，提高道路交通安全一直是全球性的問題。 博世將借助其國際經驗，支持中國提升駕乘安全。博世已經建立了致力於本土化的生産、開發與測試設施，以滿足中國市場對汽車安全性的需求，”博世(中國)投資有限公司總裁彭德園表示。 “我們將同本土的汽車廠商密切合作，開發並推廣主、被動安全系統。在防抱死制動系統(ABS)、電子穩定程序(ESP®)，安全氣囊電子控制單元以及倒車雷達技術等領域，我們將不斷提升生産和應用的本土化程度。”

　　通過持續投資及本土合作推動汽車安全

　　博世將投資約1億元人民幣在內蒙古牙克石建成冬季試車場，其中包括一個冰面試車場和一個陸路試車場。2008年竣工後，它將成為中國投資額最大、技術含量最高的冬季試車場。這一項目將增進博世在本地的工程技術能力，並幫助博世把最先進的技術帶給中國客戶。

　　到2007年，博世在中國投資于汽車安全領域的總額將超過1.7億歐元。 除內蒙古冬季試車場外，其中還包括對蘇州的生産、研發、實驗室及測試設施所投入的1.1億歐元，最新啟用的蘇州車輛試驗路的2百萬歐元投資，以及投資于汽車技術公司太平洋集團的5千萬歐元，該集團在中國大連設有工廠，其總部位於澳大利亞，博世通過收購成為該公司的控股股東。

　　領先汽車技術著眼於今天和未來

　　通過將主動、被動安全系統及輔助駕駛系統建立成一個網絡，博世創立了模塊化的安全系統，並將其稱為CAPS(整合主被動安全系統)。該系統為實現先進的安全功能提供了基礎，可更有效地防止事故發生。

　　第一代CAPS功能整合了自適應巡航控制系統(ACC)和ESP®。第二階段的開發成果是預測性碰撞警告系統，目前已經在奧迪Q7上實現了批量生産。第三階段的開發將推出預測性緊急制動系統，未來將能夠使車輛在緊急狀況下自行緊急剎車。

　　除了CAPS，博世還開發了車輛動態管理系統(VDM)，將ESP®、轉向系統、主動底盤系統以及動力總成共同構建成一個網絡。

                            來源：搜狐汽車

責編：程靜