儘管少了一汽、東風兩大集團的參展，上海車展依然將是內容豐富，精彩紛呈。14萬平方米還略顯擁擠的展出面積，至少5輛以上的全球首發車，100余輛首次在國內亮相的國外車型，20個國家和地區的1300多家參展商，讓本次車展成為上海歷次規模最大的車展，也是目前為止國內舉辦的規模最大的一次車展。

　規模最大還並不是本屆上海車展的最大亮點。

　　在5個月前的北京國際車展上，中國自主品牌企業第一次不再是外資汽車品牌的“附庸”，開始在車展上嶄露頭角。2006年北京國際車展成為中國自主品牌企業在中國汽車展參展史上的拐點。

　　去年的北京國際車展，共有30多款概念車，外資品牌佔20餘款，自主品牌的概念車有近10款，雖然在概念車上稍遜於外資品牌，但在新産品上，自主品牌卻並不遜色。一汽、上汽的自主品牌産品亮相發威、奇瑞的9款新産品、華晨的轎跑車M3、比亞迪的硬頂跑車F8、長安的首款自主品牌轎車奔奔等等，都給參觀者留下了深刻的印象，也讓人們看到了，在近幾年蓬勃的中國汽車産業發展大潮中，自主品牌不是被合資品牌掀起的巨浪湮沒，而是在積聚力量，穩步前進。

　　時隔152天之後，上海國際車展將拉開序幕，外資品牌還沒有在這麼短暫的時間內做好準備，這讓自主品牌在本屆上海車展有了充分發揮的機會，自主品牌也將成為本屆上海車展的主角，而這正是本屆上海車展最大的亮點。

　　根據廠家提供的資料顯示，在本屆上海國際車展上，上汽完全自主掌控、全新平臺開發的概念車將首次亮相並正式命名為“W2”，其平臺技術及整車設計理念將很快被投入量産並於年底上市。華晨也將展出最新的概念車A1，尊馳柴油版和駿捷1.8T也是華晨在本屆車展的主力車型。長城汽車在去年北京車展展出了精靈、炫麗、酷熊三款新車後，此次又有全新的兩款轎車和一款MPV參展，包括轎車i7和四驅的精靈以及MPV嘉譽。在車展前上市的兩廂比亞迪F3、長安MPV傑勳，車展期間上市的華泰柴油發動機聖達菲2.0VGT，各種關於自主品牌新産品的報道湮沒了關於合資廠商的報道，自主品牌企業真正以主人的身份站在了中國自己舉辦的車展舞臺上。

　　儘管本屆上海國際車展缺少了一汽、東風兩大集團的身影，但自主品牌的突出表現將彌補這一不足。本屆上海車展，人們將看到自主品牌又發展到一個新高度，同時，自主品牌的優異表現也會使今後的中國國際車展更加讓人期待。

來源：搜狐汽車

責編：程靜