作為國內較早涉足柴油機領域的汽車企業，華泰汽車近幾年取得的飛速發展可説是有目共睹。2006年，華泰汽車實現産能19萬輛；整車和發動機項目取得實質性進展；華泰聖達菲2.0升柴用車和2.7升汽油車上市銷售。 早前華泰汽車曾對外宣佈，將攜包括“年度SUV”在內的強大車型陣容登陸上海國際車展。為揭秘華泰汽車快速發展要訣，記者在上海國際車展開幕之際提前採訪了華泰汽車集團總裁徐恒武先生。

　　記（記者）：華泰汽車自2000起與韓國現代汽車集團展開技術合作，曾一度傳出韓國現代將入股華泰汽車的消息，請問目前華泰汽車和韓國現代的關係是怎樣的？

　　徐（徐恒武總裁）：華泰汽車一直積極與包括韓國現代在內的國外知名汽車企業進行産品、技術合作。2006年，華泰汽車與意大利VM發動機公司簽署全面合作協議，計劃年産10萬台清潔型柴油發動機。從一汽、上汽旗下眾多合資汽車企業的經驗來看，引進國外成熟車型和技術是國內汽車品牌發展的必經之路。但引進不是生搬照抄，關鍵在於吸收。經過多年的不斷努力，華泰汽車已經初步形成了“戰略管理層、戰略開發層、管理與支持層和戰術開發層”四大研發層面，成功構築了戰略和戰術兩大開發平臺。歸根結底，華泰汽車要走自主研發、自主創新之路。

　　記：今年上海車展的主題是“人.車.自然的完美和諧”, 突出低能耗、太陽能、無污染、零排放車型。而眾所週知，華泰汽車是國內節能、環保SUV領域的領先企業。請問您如何看待國內汽車動力的未來發展方向？

　　徐：華泰汽車自創建之初即確立了堅持走節能、環保車型和技術研發和量産的道路。這是華泰汽車作為一個有高度社會責任感企業的主動選擇，也是我們于市場取勝的核心競爭力。目前行業內出現的關注汽車節能、環保特性的現象，反映了消費者心理的日趨理性和汽車廠商對市場需求的靈活應對。從目前的發展趨勢來看，高效柴油發動機技術、節能汽油發動機技術和先進的混合內燃機技術是未來汽車能源利用的三個發展方向。從歐美國家汽車市場的發展經驗來看，先進的柴油動力在環保和節能方面優勢明顯。業內公認，在相同路況下，柴油車與同等排量汽油車的油耗比例為7：10。柴油動力是未來很長一段時間內最有效最現實的解決方案。

　　華泰汽車已經掌握了國際領先的CRDi VGT柴油發動機技術，並廣泛運用於特拉卡和聖達菲系列車型上。柴油動力在華泰汽車未來的發展中佔有至關重要的戰略地位。將堅持清潔型柴油發動機的研發和量産，並進一步致力於新能源的技術研發創新。

　　記：剛才您提到，柴油動力是未來很長一段時間內最有效最現實的解決方案。但是我們知道，目前市場上真正採用柴用發動機的車型並不多。請問華泰汽車計劃如何滿足市場對柴油汽車的需求？

　　徐：華泰汽車是汽車行業的“小字輩”，起步晚，但發展快。2006年是華泰汽車“十一五規劃”第一年，鄂爾多斯汽車生産基地一期項目順利建成並投産，生産能力達到5萬輛。2007年鄂爾多斯汽車生産基地將主要生産華泰特拉卡，2008年投産新型SUV和轎車。全部項目計劃于2010年底建成投産，實現整車産能大提升。“十一五規劃”期間，華泰汽車計劃推出5大系列13個車型的29個品種，將全部採用國際先進柴油動力的車型。為此，華泰汽車即將建成30萬台轎車柴油發動機生産線，到2007年底完成1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四款符合歐洲IV排放標準的清潔型轎車柴油發動機的開發和批量生産。這些發動機除供應華泰汽車自主車型外，還將部分返銷歐洲市場。

　　記：眾所週知，華泰SUV聖達菲在2006年榮獲2006CCTV中國年度汽車評選“年度SUV”大獎。請問目前華泰聖達菲銷售狀況如何？華泰汽車是否會在上海國際車展上推出新車型？

　　徐：華泰聖達菲是一款在全球創造了銷售神話的經典SUV車型，全球用戶超過120萬，具有“萬人迷”之稱。華泰聖達菲自去年10月10日在國內正式上市以來，受到國內廣大消費者熱捧，各地銷售供不應求。此次上海國際車展期間，華泰汽車將攜旗下眾多車型集體亮相，包括華泰經典SUV品牌特拉卡2.4MPI、2.9CRDi、3.5和華泰聖達菲2.0升柴用版、2.7升汽油版等系列車型。另外，華泰汽車還將在車展期間推出華泰聖達菲2.0CRDi VGT升級版。該車搭載2.0CRDi VGT升級版柴油發動機，在裝備VGT（可變截面渦輪增壓系統）技術與CRDi（高壓共軌柴油直噴系統）技術的同時，增強了多級催化轉換器裝置和發動機噪音抑制系統。此外，華泰聖達菲2.0CRDi VGT升級版車型增加了TCS、定速巡航系統、多功能儀錶和其他人性化配置，在聖達菲“跨界”理念的基礎上進一步演繹“城市休閒生活先行者”的文化理念。

來源：搜狐汽車

責編：程靜