三款概念車夠拉風

　　據奇瑞公司高層透露，繼北京車展的3款概念車之後，奇瑞在上海車展將隆重推出3款新的概念車，B22、B23以及Shooting Sport，並且以“透視”模型的形式展現給觀眾。

　　蘊涵歐洲設計風格的B22是奇瑞公司自主研發的首款自主品牌高檔SUV。圓潤飽滿的外型配以動感十足的車身線條，兼有大氣靈性的氣質。配置決定性能，智慧四驅系統，加上速度感應式可變助力轉向系統，輕鬆駕馭各種路況。承載式全封閉金屬框架兩廂式高強度車身，保證良好的密封性和抗噪、抗腐蝕性能。帶過濾裝置的全自動恒溫空調，前後雙區控制，舒適駕乘環境即刻享有。

　　係出名門的轎跑車B23，由奇瑞公司與意大利著名設計公司BERTONE共同打造，秉承歐係一派，造型優雅，充分體現跑車個性。流線型的車身，完美的車身比例，極富動感，堪稱中青年一族釋放激情。值得一提的是，這款運用了增壓中冷技術的2.0L TCI直列四缸發動機，著實身手不凡。增壓中冷，實現通過壓縮空氣提高內燃機動力性能。是提高發動機性能的最好方法，由於技術制約沒有廣泛運用於轎車。B23擁有此“法寶”，不愧為倍受矚目的奇瑞家族轎跑新丁。

　　懸念最多的還是Shooting Sport，此車既有跑車（Coupe）的時尚、運動特點，又汲取旅行轎車（Wagon）的空間實用性，概念來自於現代歐洲生活方式，是一個全新的細分市場。

　　短暫的半年時間，奇瑞三款富含高科技的概念車，將閃耀在上海車展，並且毫無保留地以“透視”扮相登場。奇瑞車型儲備之豐富、技術實力之雄厚，讓業界都為之震驚。奇瑞汽車經過十年的發展，憑藉穩紮穩打，終於厚積薄發晉身國內主流乘用車企業的行列。

　　兩年實現概念車量産

　　自04年北京車展，推出一款概念車到如今前後半年共推出6款概念車的奇瑞，産品研發的加速度實屬驚人。同時，概念車始終給人一種遙不可及的感覺，要實現概念車的量産，在很多消費者看來是一個“永遠有多遠”的疑問。

　　事實上，概念車也分為品牌概念車和量産概念車兩種。“瑪莎拉蒂”的概念車“鳥巢”就是典型的品牌概念車，雖是更為超前的設計，但因環境、科研水平、成本等原因，只是未來發展的研究設想。奇瑞的概念車，絕大部分均立足於中國市場研發設計的量産概念車，既能夠代表未來汽車製造的發展趨勢，又能夠讓消費者在可以預見的時間裏擁有。

　　回顧近兩年的國際車展：2004年北京車展，奇瑞自行設計研究開發的全新概念車型NEW CROSSOVER，震撼整個車展。它不被歸屬於轎車、SUV或MPV，卻囊括這些車種的優點于一身，它完美的車身比例、精緻豪華的內裝、卓越的操控性和優雅的外觀，讓它淩駕於同級對手之上。2006年6月6日NEW CROSSOVER被正式命名為V5于深圳上市，自上市以來，銷售呈現逐漸上揚的走勢，到9月份以後，銷量同比增長超過110%，被許多業內人士和消費者看好。

　　2005年上海國際車展，奇瑞S16概念車受到廣大車迷朋友的追捧，被親切的賜名為“WOW”。獨一無二的設計理念帶來獨一無二的S16，它也成為當屆車展最聚焦目光的明星。絕妙地“對稱性”設計原則與精彩的“圓圓的笑臉”元素的大面積使用構成了S16令人叫絕的産品基因。據奇瑞透露，WOW有望於今年上市。 當年，同樣以概念車的身份參展的奇瑞A1也將於07年的上海車展上市。

　　到了2006年北京車展，奇瑞偕同轎跑風雲II號Coupe、SUV瑞虎5及高端兩廂家轎奇瑞A3三款概念車榮耀登場。

　　由此，曾經作為概念車亮相的奇瑞V5、S16、A1等車型，從概念車到量産車的轉換均只需兩年。對於汽車製造業而言，如此短的時間實現一款概念車的量産，奇瑞的研發實力和製造工藝可見一斑。

　　同時，概念車最主要的屬性就是展現未來汽車的發展趨勢。奇瑞在此次上海車展上即將亮相的三款概念車將代表了未來中國汽車製造的發展趨勢。

來源：搜狐汽車