今年中高級轎車的新品數量遠不及去年多，但競爭絲毫不會減弱。面對新老車型共存共進的事實，2007年中高級轎車市的發展中，2.0L、公務車、科技等詞將成為關鍵。

　　2.0L：銷量支柱 2007年，2.0L將繼續其作為眾品牌廠商在中高級轎車領域的銷量支柱。

　　首先，在市場公認的黃金排量中間，2.0L更有利於中高級轎車廠商的整體佈局，“進可攻退可守”，是汽車廠商的兩宜之地。

　　其次，2.0L作為消費者追求“面子”和“經濟”的平衡點，具備廣闊的市場需求空間。2.0L排量在外觀、內飾、配置等方面與大排量款相差無幾，卻有著價格更低、油耗更經濟的特點。而且，新出臺的消費稅中，並沒有改變1.5升以上至2.0升(含)車型5%的稅率，因此2.0L受歡迎的程度將只增不減。

　　東風雪鐵龍凱旋

　　2007年元月，東風雪鐵龍凱旋僅憑2.0L排量，就達到了4174輛的銷量，不僅創上市以來的最高紀錄，也超過凱美瑞、帕薩特等車型，成為2.0L排量車型中僅次於雅閣的銷售亞軍。此外，2006年中高級車市場的其它主流新車型，如君威、新雅閣等都以2.0L作為自己的主打産品，並且也和東風雪鐵龍凱旋一樣，躋身年度新車銷售排行榜的前10名。

　　公務車：名利場 2007年，公務車將依然是各個品牌中高級轎車的“名利場”。

　　于 “名”，公務車市場歷來是各汽車廠商提升品牌形象的絕佳陣地。早在上世紀七、八十年代，奧迪剛一進入中國市場即瞄準公務車市場，並迅速成為了國內“官車”的代名詞。2006年，東風雪鐵龍凱旋就憑藉時尚中不失穩重的外觀、全面的安全科技、舒適的操控性能等優勢，成功進入中共中央直屬機關和中央國家機關政府公務用車採購目錄， 2007年初又順利成為全國21個省52個市的地方兩會指定用車。

　　于“利”，首先公務用車有著日漸增長的巨大市場空間，據統計，國內汽車採購額在政府採購物品中始終佔據前三位，2007年，公務用車採購金額將突破800億元，這對於任何廠商都絕對算得上誘惑。

　　其次，公務用車具有強大的示範效應，在帶動、引導企業和私人汽車消費方面的威力，早已是各品牌廠商心照不宣的事實。

　　科技：競爭力 科技從來都是汽車工業發展的核心推動力。得科技者得“天下”，2007年，科技將依然是眾多中高級轎車的競爭焦點。

　　事實上，2006年各個汽車品牌之間有著非常明顯的科技較量。例如2006年上市的東風雪鐵龍凱旋，採用了ESP、中央固定集控式方向盤等同級車中領先的技術裝備，以“全方位不對稱”競爭優勢趕超其它中高級轎車。

　　此外，眾多專業汽車評選也更加重視産品的技術創新優勢，“2006年CCTV年度汽車評選”就特別加設了“年度最佳技術創新汽車”獎，30款車新老車型的同臺競“技”。最終這一桂冠被有著全面創新科技的東風雪鐵龍凱旋摘得。

　　2007年國內中高級汽車市場競爭依然十分激烈。對於各廠商而言，如何突圍並佔領新的高地成為戰略重點。如果能像06年上市的東風雪鐵龍凱旋一樣，緊緊抓住三大關鍵詞，則必將走上發展的捷徑。

　　來源: 解放日報 　

責編：金文建