剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當然也會不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要説説公路車在公路上剎車的基本知識和基本技巧。

　　一：基本知識：

　　1：前輪剎車比後輪剎車更快速。

　　2：前輪剎車比後輪剎車更安全。

　　3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。

　　4：幹地剎車比濕地剎車更快速。

　　5：柏油路面比水泥路面更快速。

　　6：請最好不要嘗試點剎車。

　　7：請最好不要在彎道中剎車。

　　下面我逐一解釋。

　　1：在行駛中剎車，後輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因為，在行駛中使用前剎車，會把車子向前的慣性轉變成為向下的力，這時，前輪會獲得比後輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。

　　2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時候）的後剎車都會使後輪抱S，産生側滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會産生側滑（當然，路面要乾淨，車子要直立）

　　3：很好理解，用兩個剎車肯定比只用一個剎的快啊。（是廢話）

　　4：乾燥的路面比有水的路面剎車快，因為，水會在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會降低輪胎和地面的摩擦力。多説一句，濕地胎比幹地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的産生。

　　5：水泥路面比柏油路面對於輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時候。因為，柏油路面要比水泥路面粗糙。

　　6：點剎車對車子的要求比較高，同樣，對車手的要求也比較高，當然，可以嘗試，但是，點剎車對於公路車來説意義不大。

　　7：在彎道中，輪胎對於地面的附著力已經很小了，稍微用力的剎車都會造成側滑，摔車。

　　二：基本技巧：

　　1：高速的時候前輪剎車的力度一定要大於後輪的力度。

　　2：高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。

　　3：上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當的大些。

　　4：下坡剎車時，後輪的剎車力度可以適當的大些。

　　5：緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。

　　6：濕滑的路面剎車時，後輪要先於前輪剎車。

　　下面我逐一解釋

　　1：高速剎車時剎車力度的分配，一般來説60-90，前6後4。90以上，前7後3。120以上前8後2。（當然，並不絕對）

　　2：很好理解，前輪抱S了就翻跟鬥了，呵呵。

　　3：上坡的時候，前輪高於後輪，所以前剎可以適當的多用點力。

　　4：上面一條反過來。

　　5：因為，輪胎在抱S之後，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點時産生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

　　6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結果就是肯定摔，而後輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡單。

　　最後，補充説明，永遠不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識的第7條，那麼在彎道中真的需要緊急剎車怎麼辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。

　　來源：太平洋汽車網　　　

責編：金文建