2007年03月28日09:05 [我來説兩句] [字號：大 中 小] 來源：深圳新聞網-深圳商報 作者：李潮 關光耀 　　4月末的上海國際車展上將只留下上汽集團碩大而孤獨的身影。繼東風集團缺席前屆上海車展之後，據業界內部消息，一汽集團今年將不參加上海國際車展，國內的三大汽車集團將只留下上汽集團獨舞上海灘。

　　前幾屆上海車展，一汽集團都曾全力以赴。

　　2003年上海車展上，總經理竺延風曾拿出100輛威姿作為媒體採訪車；2005年上海車展，東風旗下合資品牌都只出現在其外資品牌的展臺，全場沒有一個東風汽車的LOGO。而一汽集團卻攜四款新車揭開面紗，並繼續以數十輛開迪提供了媒體車展的新聞專用車。而今年一汽的缺席，在留下巨大的隊形空白之餘，也留給了人們諸多想象空間。

　　一汽集團宣傳部副部長沃鐘聲對這個問題的回答非常淡然：我們集團旗下的吉輕、夏利、解放和自主品牌轎車都會用自己公司的名義參展，解放、夏利等還都會有新車型推出，一汽豐田、一汽－大眾、一汽馬自達的産品預計將併入豐田、大眾、馬自達的展區合併展出，但是，一汽作為集團此次預計將不會出展。當記者追問：即使一汽豐田、一汽馬自達的産品不再單獨列展，吉輕－夏利－解放－HQ3－奔騰(奔騰新聞,奔騰説吧)的産品線仍然紛繁龐大，為什麼不用集團這根線把這些珠子串起來？沃鐘聲表示：這件事的官方正式答案可以向集團黨委宣傳部主要負責人詢問，他個人的看法是：此次上海車展和去年北京車展相隔不足半年，太近了，集團沒必要頻繁出擊。

　　出於可以理解的原因，一汽在這方面的有所取捨是不會和盤托出的。但是東風集團缺席上屆上海車展市的解釋可以作為一項佐證──東風集團黨委工作部負責人表示：“不以集團身份參加上海車展是因為集團認為上海車展促銷的味道比較重，不太適合集團參展。東風汽車以集團身份參展的國內車展，目前只有北京國際車展和武漢車展。”

　　巨人隱去，令上海車展的未來悄然失重。今年既已開先例，若一汽集團未來和東風汽車集團一起投北棄南，上海車展的次輕量化勢在難免。上海車展何以應對？個人以為：惟有更加清晰地界定自己的細分定位、和北京車展拉開距離，包括時間上的距離──不再只有半年之隔，包括定位上的距離──如同巴黎車展法蘭克福車展和日內瓦車展之於歐洲、底特律車展和紐約車展之於美國一樣，上海車展不妨在技術展、專業展上找到自己的特長和獨到之處──對於産能排名前三的中國市場、自主研發日益蔚成風氣的中國汽車工業和萬萬千千激情澎湃的大眾，沒有這樣一個技術的車展、專業的車展倒是不可理解和接受的。

責編：金文建