一、背景介紹：
豐田汽車公司大約從40多年以前就開始了混合動力車的研發。早在1977年的東京汽車展上，豐田的燃氣渦輪發動機和電動機的混合動力車（Gas Turbine Hybrid Car ）就受到人們的廣泛關注。經過日積月累，1997年，出色的混合動力車PRIUS普銳斯終於誕生了。它是世界首款量産的非常成熟的混合動力轎車，自推出以來，截止到2006年中，已經在全世界銷售了約50萬輛以上，並在許多國家的各大汽車評選中屢獲殊榮（獲獎列表見後）。正是基於消費者的喜愛和市場的積極反映，2006年開始豐田公司制定了PRIUS普銳斯每年全球銷售18萬輛的目標。
2006年1月15日，這一科技先驅正式在我國上市，並在一汽豐田汽車銷售有限公司的全國經銷店內銷售。在能源供應日益緊張、環境問題日趨國際化、中國大力倡導發展新能源汽車的背景下，通過第一汽車集團和豐田公司的合作，將這款代表了先進環保技術水平的PRIUS普銳斯引進中國，這對中國汽車産業具有特殊的意義。一汽豐田汽車銷售有限公司期待通過PRIUS普銳斯的投放在中國豎起環保旗幟，為中國的環保工作和創造節能社會做出貢獻，並以此進一步提高品牌形象。
二、商品性能介紹：
◎ 世界領先的TOYOTA油電混合動力系統
為了達成駕駛樂趣和環保性能的完美統一，TOYOTA經過30多年的潛心研究，創造出THS（TOYOTA油電混合動力系統）。這一系統全部是豐田公司獨立開發並且自行生産的。而2006年1月15日正式在我國上市的新款PRIUS普銳斯，是第二代PRIUS普銳斯，它裝備了新一代TOYOTA油電混合動力系統THS II。這是在上一代豐田混合動力系統THS的基礎上，以能夠同時提高環保性能和動力性能的“HYBRID SYNERGY DRIVE（混合動力同步駕駛）”為概念開發的。THSII完美地結合了汽油發動機和電動機的雙重優點，使駕駛性能的大幅提升成為現實。其特徵在於，在動力控制單元中除了加入原先就有的變換器外，還加入升壓轉化器。通過這種汽油發動機和電動機的完美協同，PRIUS普銳斯發揮出單純從車輛等級看難以想象的出色加速性能和油耗性能——1.5升的排量卻相當於傳統2.0升以上排量車型的行駛性能以及相當於傳統1.0升以下排量車型的油耗和世界最高水平的超低尾氣排放。
前衛感性的新時代造型——三角形一體化設計
簡潔明快的前衛設計，營造賦予運動感覺的感性造型。全車長 寬 高為4450mm 1725 mm 1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構成了充滿感性的空氣動力學造型。具有引導氣流和縮小前端陰影作用的獨創性車頂設計與富有張力感的側面車窗三維曲面設計，使氣流更順、空氣動力性更高。
◎人機界面創新的儀錶盤
儀錶盤系統通過採用電子控制技術對操作系統和顯示系統的功能進行了革新，達到了全新前衛的設計效果。主要顯示系統都安置與便於目視的原視點位置，而操作系統則都集中在手邊，從而大大縮小了實現和焦點的移動範圍，在保證安全的同時，實現了人性化通用設計的人機界面。
創新設計的寬體是中央儀錶採用功能性佈局，充分考慮了各類信息的種類和優先順序。速度表採用虛像式的原視點顯示，而當前的黨委怎在屏幕中央以大號字符顯示。此外，還設置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。
量産車中PRIUS普銳斯首次採用電動變頻自動空調，最新的DVD語音導航系統和JBL高級音響系統。
◎先進的電子控制技術裝備
PRIUS普銳斯配備了智慧門鎖與按鈕啟動系統和電子排檔系統，此外，還配備了較為先進智慧泊車輔助系統和獨特的EV駕駛模式。
◎動力系統構成
通過提升電源系統電壓來提高電動機輸出功率，同時控制系統進行了大幅度的改進。自主開發總成所構成的全息系統，帶來車輛行駛性能的飛躍。
◎主要新開發總成
THS II的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發。通過對電源系統、電動機、發電機、電池組等的革新，全面提升了系統性能。系統構成包括：兩個動力源（採用高膨脹比循環的高效汽油發動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅動電動機、發電機、內置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。
◎優異的安全性能
在安全性能方面，作為撞擊安全對策，PRIUS普銳斯採取的是並存性概念，即在車型和車高不同的車輛撞擊時追求撞擊車輛雙方的共存，以確保雙方的安全性。豐田汽車公司曾經使用陸地巡洋艦普拉多等比普銳斯重的 SUV 從前方、側面和後方對PRIUS普銳斯進行撞擊試驗。試驗結果表明，由於採用了安全車身結構及頭部保護內裝結構，PRIUS普銳斯顯示出了很高的撞擊安全性能。
作為預防安全系統，PRIUS普銳斯採用的ECB（電子控制制動器）系統，是對四輪獨立進行控制的精密制動力控制系統；進而是SｰVSC（Steering assisted Vehicle Stability Control，助力轉向車身穩定性控制）系統，這是與電動轉向協調，在易打滑路面上可以使車輛保持穩定的世界首創的控制系統。使用S-VSC後，PRIUS普銳斯的轉向操作更容易，通過控制轉向助力，可以保持安全行駛方向。
此外，在發動機罩、擋泥板、前保險杠、駕駛室前圍板等，採用了撞擊緩衝結構。這種結構可以緩和對歩行者的頭部、胸部等所施加的衝擊。特別是發動機罩採用的是鋁材制的雙重結構，上部板柔軟，下部板具有適當的硬度，這對於保護撞擊時的行人是非常有效的。
因此，在各國的安全基準中，PRIUS普銳斯達到了最高水準。
◎PRIUS普銳斯獲得的獎譽
﹡2005年榮膺歐洲年度車
﹡2005年北京-烏蘭巴托汽車拉力省油挑戰賽大獎
﹡2004年全球年度最佳引擎
﹡2004年《Ward’s》十大引擎之一
﹡2004年《商業週刊》工業設計傑出貢獻獎
﹡2004年美國之肺環保協會 總統勳章
﹡2004年上海必比登挑戰賽 整合科技獎
﹡2004年《華爾街日報》 創新科技獎
﹡2004年北美年度車
﹡2004年《汽車》年度設計獎
﹡2004年《名車志》年度十大汽車之一
﹡2004年《國際汽車科技》年度科技汽車獎
﹡2003年《商業週刊》年度産品
﹡2003年《大眾科學》年度最佳新品暨全場大獎
責編：趙文
