一週車"談":油價年內第5次上漲 車主如何應對

　　油價漲，房價跌？

　　“油價終究還會漲”這個標題一見報，筆者就知道會挨“板磚”的，因為前幾天油價才剛漲，97號油更是達到新的高點，車主們心裏都難受。現在筆者又在鼓吹漲價，似乎有替石化壟斷巨頭説好話之嫌。石化巨頭缺乏競爭和成本不透明這兩點最為人所詬病，在資源價格已經“全球化”的背景下，當務之急是改變目前低價的能源消費模式，價格該上漲的還是要上漲。

　　首先説明的是，筆者並沒有車，發表這種觀點似乎有失偏頗。但事實上石油價格受供求關係影響，不以人們的意志為轉移，石油作為一種不可再生資源，短期內價格儘管有所波動，但從長期來看，價格必然會不斷上漲。在中國每年劇增1000多萬輛車的需求下，長此下去全球的石油供應估計也跟不上，去年油價還上升到147美元/桶，現在還不到80美元呢！但零售價已經創出新高了，甚至有人預測將來油價可能會上升至10元/升。

　　現在堵車已經成為國內大城市最頭疼的問題之一，油價的上漲或許會促使大家更多地使用公共交通工具，這是解決交通擁擠唯一的途徑，當然，前提是先解決好公共交通。

　　此外，全球變暖已經成為懸在大家頭上的一把利劍。石油燃燒産生的二氧化碳是造成全球變暖的“罪魁禍首”，各國政府都希望能在12月份的哥本哈根會議達成節能減排的協議，油價上漲或許能減緩全球變暖的步伐。

　　從更高層次的意義來看，油價上漲可以促進企業技術創新，進而通過不提價來增加市場份額；其次，油價上漲可以改變目前的粗放式增長模式，雖然經濟增長速度會降低但增長質量會上升，這正是政府所力推的方向。更絕的是，上海大學金融學副教授周洛華對美國金融危機成因的分析中認為，油價上漲還會導致房價下跌。他認為是高油價擊潰了美國經濟原有的依賴低油價的運行模式，美國企業無法通過提高勞動生産率來克服高油價，其投資回報率下降，資本開支減少，並導致房價下跌。高房價和高油價，我想大多人都喜歡的是後者。更有學者（肯定是有車一族）聲稱，中國應讓油價上漲、房價下跌，既可以短期穩定通貨膨脹，也可以長期促進經濟從粗放單一型向集約多元型的結構轉型。

　　總之，油價上漲帶來的是暫時還是長遠之痛，關鍵在於我們採取消極還是積極的態度去應對。 （王燦彬）