油價上漲和政策扶持提振新能源汽車板塊

　　近日汽車股表現搶眼

　　下半年以來，國際國內油價節節攀升，汽車板塊雖然受到油價上調的衝擊，但有部分汽車股卻表現搶眼，龍頭股一汽轎車日前最大漲幅達到7%，收盤仍上漲超過5%；比亞迪汽車、東風汽車也繼續上漲，並於盤中創出新高。這種現象也許會讓部分投資者感到奇怪，但世基投資的羅燕蘋分析，看看這些個股的基本面，都有一個共同點：新能源。

　　羅燕蘋分析，一汽集團充分發揮了自身在混合動力客車方面的技術和産業優勢，推動混合動力客車在長春、大連的示範運行。而東風汽車也正在計劃建設中部最大的新能源汽車生産基地，比亞迪汽車更是得益於新能源概念。其他上漲的汽車股或多或少也有新能源汽車項目正在建設中。

　　記者了解到，在新能源國家補貼政策一拖再拖時，日前，關於個人購買新能源汽車的補貼政策在地方首先破冰，先是重慶市宣佈購買新能源汽車的車主將獲得財政補貼，繼而,上海也提出新能源汽車明年有望免費上牌。這些措施都使得新能源汽車由概念炒作進入産生實質效應的階段，而油價的上漲更有利於新能源汽車的推廣。

　　從國家政策的角度分析，産能過剩和産業升級問題依然是全球金融風暴下扣在中國上市公司頭上的兩個緊箍咒。日前，溫家寶總理髮表《讓科技引領中國可持續發展》的講話，重點提到了五類行業。

　　對此，業內人士分析，任何一輪經濟危機，總是由新經濟、新産業帶領國家經濟走出低谷。隨著本月15日美國總統奧巴馬訪華，12月份“哥本哈根氣候會議”的召開，低碳經濟相關板塊在本月或不可避免地成為市場關注的熱點之一。新能源汽車已上升為國家戰略而脫離了汽車産業本身的局限，所有跡象都顯示這將是基於低碳經濟的一場技術革命。因此，有業內人士分析，新能源汽車板塊後勁十足。

　　政策刺激小排量汽車火爆

　　近日，在工業和信息化部舉辦的新聞發佈會上，工信部裝備工業司司長張相木表示，“現在還沒有確定購置稅減半政策是到今年12月31日為止還是繼續延續”。這是官方人士對近期業界普遍關注的1.6升(含)乘用車購置稅明年是否繼續實施或調整的首次回應。這一消息伴隨著新一輪油價的上調，直接觸動了眾多購車一族的神經。

　　日前，記者在走訪北京車市各大品牌展廳後了解到，隨著購置稅減半政策進入倒計時，前來看車、購車的消費者明顯增加了許多。比亞迪、東風日産等不少經銷商都表示，近日展廳的人流量和訂單都出現較大的增加。

　　“小排量購置稅減半的優惠政策到年底就要結束了，錯過了很不划算。”在一家比亞迪經銷店內，何小姐正在訂車。她告訴記者，購置稅減半優惠政策能節省大約4000元-5000元，所以購車時的優惠就顯得格外珍貴。

　　記者了解到，目前持何小姐這樣想法的購車族很多。專家表示，F3等經濟型車的大熱，是因為消費者購車求實惠，F3此前的鉅惠萬元、F0直降5000元等都讓其性價比高不斷凸顯出來，而産品品質和服務的不斷升級也讓讓其市場競爭力得到了進一步的加強。此外，分析人士認為，計劃在明年上半年買車的消費者有可能將自己的購車行為提前至今年四季度，這一“末班車”行情也推動了近期國內車市的購車熱潮。

　　“政府1.6升排量以下的減稅政策直接促進了整個1.6升以下排量産品市場的快速增長。這是比亞迪産品在市場中獲得的最佳機遇。”比亞迪相關負責人對此表示。

　　“比亞迪汽車的快速發展，除了産品品質的不斷提升外，把握政策機遇及國家産業政策導向，並積極做出響應也是市場成功的關鍵。”這位負責人對記者表示，在購置稅實施下調的第二天，比亞迪快速推出旗下首款精品小車F0。入市當月銷售即達到萬輛以上，並連續兩個月成為市場中最暢銷的微車車型。

　　專家呼籲優惠政策當延續

　　事實上，購置稅減半和燃油稅的實施對中國車市增長作出巨大貢獻，是中國汽車年産銷量突破1000萬輛的“重要推手”。

　　來自中國汽車工業協會數據顯示，在國家政策鼓勵下，2009年1.6升以下小排量乘用車表現出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，佔乘用車銷售總量的69.89%，市場佔有率為歷年最高。

　　統計表明，今年1-9月，排名前十位的轎車品牌依次為：F3、悅動、凱越、捷達、桑塔納、伊蘭特等，分別銷售19.31萬輛、18.04萬輛、17.17萬輛、16.80萬輛、14.60萬輛和12.98萬輛。從這份排名中可以看出，1.6L等經濟型車佔了主導部分。而與上年同期相比，F3和悅動增速最為迅猛。

　　顯然，該項政策不僅讓消費者得到實惠，眾多車企也得到了大跨步式發展，呈現出難得的多贏局面。9月數據顯示，新銳車企比亞迪汽車以44070輛的佳績再次刷新月銷量記錄，同比大增88%，創造了比亞迪汽車公司成立以來最好的銷售成績。上海通用，東風日産、北京現代等以1.6L為當家車型的主流汽車企業9月銷量也都創造了新的月度銷售紀錄。

　　中國汽車工業協會副會長董揚表示，1-9月份，購置稅優惠措施不僅沒有令國家稅收減少，反而增加了4%。且對於小排量的優惠，既拉動內需，又優化了結構，這樣一箭三雕的優惠政策沒有理由不延續。

　　國際新能源汽車發展迅速

　　記者了解到，對於新能源汽車，歐美各國早已走在中國的前面，並且在氫燃料、生物燃料等技術方面也已經有産品推出。截至2009年8月底，豐田的混合動力車已經在市場上銷售了201.7萬輛，其中普銳斯的全球銷量達到143萬輛，成為世界上銷量最高的新能源汽車。

　　在美國市場，新能源汽車目前佔整個市場銷售的3.7%，比2005增加了1.7%。2009年8月的統計顯示，豐田的市場佔有率超過60%，通用、福特、日産等都有一定程度的增長。在這一變化中，通用的雪佛蘭volt系列車型被視為新能源汽車的新代表。而為了挽救深陷困境的美國汽車業，美國政府明確表示，聯邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能車輛，並將推動汽車企業擴大新能源汽車的研發力度。

　　日本政府對節能型汽車的補貼和減稅措施，大大刺激了汽車市場的銷量，豐田的新普銳斯和本田的insight混合動力車等車型都銷售火暴，名列銷售榜前茅。在上個月結束的法蘭克福車展上，德國總理默克爾也表示，電動車是今後汽車業的發展方向，德國政府將繼續給予支持。據大眾汽車研究分析，未來15-20年，燃油發動機仍將佔據優勢，但電動車會發展迅猛，2012年至2014年，德國電動車銷量將達到3萬輛。另據麥肯錫公司估算，2020年世界電動車銷售額，將躍升至4700億歐元，其中德國為800億歐元，全球新增工作崗位25萬個。

責編：王玉飛