2009年半年報之“冠”

　　重組冠軍：長江電力（600900）

　　停牌一年之久的長江電力 在今年5月復牌，並隨之創造了一個歷史記錄——以1073億元的資産重組規模，成為迄今我國資本市場重組規模最大的公司。

　　公司目前已是我國最大的水電發電企業，但隨著長江電力控股股東中國三峽總公司向上市公司注入三峽工程發電資産，以及與發電業務直接相關的生産設施，長江電力可控裝機容量將達到約2100萬千瓦，約為注入前的2.5倍，公司在華東、華中和華南地區電力市場的佔有率將因此得到顯著提升。

　　在完成三峽電站整體上市後，長江電力將成為“超級現金牛”，充沛的自由現金流對公司估值形成顯著支撐。同時，重組方案仲介紹了對未來三峽地下電站和金沙江下游梯級電站建設項目的收購安排，預計公司在2011年以後的成長性將取決於對後續電廠的收購進度。

　　盈利冠軍：中國石油（601857）

　　儘管受到國際原油價格低迷、國內石油石化市場需求萎縮和産品銷售不暢的多重影響，中國石油 依然以503億的凈利潤成為今年上半年當之無愧的非金融類上市公司盈利冠軍。

　　2009年上半年，中國石油油氣管網建設實現重要突破，天然氣業務繼續保持快速發展勢頭，西氣東輸二線西段主體焊接完工，東段開工建設；國內油氣骨幹管網建設有序推進，永唐秦輸氣管道、蘭鄭長成品油管道蘭鄭段建成投産；陜京三線、澀寧蘭復線、秦沈天然氣管道等開工建設，大連及江蘇LNG等重點工程進展順利。下半年，預計中國石油將繼續保持上遊業務的國內主導地位。公司還將繼續把天然氣業務作為成長性、戰略性業務進行大力開發，積極發展城市燃氣、壓縮天然氣等業務，提升天然氣業務的成長性和效益增長的貢獻率，公司國際貿易規模也有望擴大。

　　虧損冠軍：中國遠洋（601919）

　　2009年上半年，以遠洋運輸為主業的中國遠洋 遭受了國內外宏觀經濟和國際貿易低迷的“池魚之殃”，上半年虧損46億，居A股上市公司之冠。

　　在突如其來的全球金融危機的重創之下，各國實體經濟受到嚴重影響，主要經濟體的貿易需求也急劇萎縮，集裝箱航運市場供需失衡矛盾突出，量價持續下跌，近一成船舶停航應對危機，班輪公司面臨前所未有的經營壓力。其中，跨太平洋（601099）航線貨量持續下跌，運價一路下滑；亞歐航線4月份的提價計劃得到一定實施，但終因缺乏貨量支持，運價再度滑落；中東、非洲等部分新興市場貨量雖實現一定增長，但受運力過剩影響，競爭加劇，收益下降。

　　不過，隨著全球宏觀經濟和中國宏觀經濟形勢的向好，以及幹散貨貨種傳統需求旺季的到來，中國遠洋下半年的市場需求和經營狀況或將趨於好轉。

　　凈利跳高冠軍：ST有色（600259）

　　資産重組讓ST有色 成為2009年上半年A股市場的“跳高冠軍”，其上半年凈利潤為上年同期的1105倍。通過去年9月實施的重大資産置換，公司主要經營産品由原聚酯切片及化纖等化工産品轉為稀土、鎢精礦等有色金屬産品，其凈利潤也因此由去年上半年的0.45萬元，增長至今年上半年的502.07萬元。

　　不過，由於目前鎢精礦和稀土産品價格回升緩慢，稀土産品深加工的研發及投資力度不夠，且雖然全球經濟復蘇的跡象已經顯現，但進入全面上升通道還需要時間，下游産業需求完全釋放和消耗庫存也需要時間，因此有色金屬行業真正復蘇或在下半年後期，ST有色下半年的發展之路或許並不太樂觀。

　　投資凈收益冠軍：上海汽車（600104）

　　上海汽車今年上半年實現投資凈收益28.73億元，成為A股非金融類上市公司投資收益之冠。

　　不過，相對去年同期，上海汽車的投資收益還是下降了8％。公司半年報披露，因雙龍汽車進入回生程序，公司相應計提了減值準備，報告期內累計計提11.82億元長期股權投資減值損失；此外，公司證券投資收益大幅減少，報告期內證券投資收益為0.56億元，較去年同期下降87.5％。

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責編：韓文燕