小排量購置稅新政或與汽車能耗標識一起實施

　　明年1月1日起，所有在中國市場銷售的汽油或柴油車都必須貼 《汽車燃料消耗量標識》，標注由統一標準測定的市區、綜合、市郊三種工況的燃料消耗量，百公里油耗一目了然。此條新規出自近日國家工業和信息化部正式對外發佈的 《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》。

　　此外，明年消費者買車可能還會享受到新的小排量汽車購置稅政策。由於國家發改委負責汽車産業政策的官員此前證實，購置稅減半政策將不會延期。但有消息稱，工信部正在醞釀製訂刺激汽車消費的新政策，預計明年起執行，以取代今年底到期的乘用車購置稅優惠政策。因此，對於明年打算買車的消費者來説，買車有了新的期待。

　　能耗標識 買車一目了然

　　現在在商場購買家電時我們都會注意到粘貼在家電外部上的能耗標識，有了它就清楚地知道該家用電器的能耗是怎樣的、是否節能。像這樣一種能耗標識，明年1月1日起，也將出現在汽車銷售市場上。與家電能耗標識不同的是，汽車能耗標識標注的是汽車市區、綜合、市郊三種工況燃料消耗量。

　　值得注意的是，此次頒發的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》主要針對中國境內銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設計總質量不超過3500公斤的M1類（包括駕駛員在內、座位數不超過9座的載客車輛）、M2類（包括駕駛員在內、座位數超過9座，且最大設計總質量不超過5000公斤載客車輛）和N1類（最大設計總質量不超過3500公斤的載貨車輛）車輛，並要求已獲得汽車産品生産許可、列入《車輛生産企業及産品公告》的汽車生産企業以及已獲得汽車産品進口許可的進口汽車經銷商必須在其符合要求的銷售汽車産品上統一粘貼《汽車燃料消耗量標識》。也就是説無論國産車還是進口車，無論小型轎車還是小型貨車，在銷售時都必須貼有《汽車燃料消耗量標識》。

　　目前銷售的各類汽車的油耗都是理論值，而且這個理論油耗都還千差萬別，都是廠家自己説了算，但是新規出臺後，這種情況就不同了。“符合要求的車型在上市銷售前，生産企業或是進口車經銷商需先向工信部報備，再到指定檢測機構檢測，採用模擬試驗工況，計算得出市區、市郊和綜合燃料消耗量。消費者可根據車輛的預期使用情況選擇不同工況下的燃料消耗量作為主要參考。雖然與實際路況會有一定偏差，但關注油耗就有可比性了”。省經濟和信息化委汽車辦工作人員王曉峰對記者表示。

　　同時一位業內人士分析，由於新規的出臺，統一檢測的油耗數據將成為汽車廠商在國內銷售車輛必備的公示數據之一，此舉也意味著廠家、經銷商和消費者爭議多年的轎車、SUV和MPV油耗標示終於將“有規可依”，油耗多少不再由廠家隨口説了算。該標識規定最大的好處，就是“有規可依”，保護公平競爭及消費者利益。

　　明年或有小排量汽車新政出臺

　　明年與汽車粘貼能耗標識一起實施的，可能還有小排量汽車購置稅徵收新政策。現行的1.6升排量乘用車購置稅優惠政策截止日期是今年12月31日。

　　從今年1月14日開始實施1.6升及以下排量乘用車減按5%徵收車輛購置稅以來，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半拉動消費政策成效顯著，數據顯示，前7個月全國累計生産汽車711萬輛，同比增長20.2%，産銷量連續5個月超過100萬輛。

　　但是，隨著購置稅優惠政策截止日期的臨近，引起了市場的多重猜疑。有消息稱，明年乘用車購置稅減免幅度可能進一步擴大，比如1.4升排量以下的車型可能全部免徵購置稅及排量在1.8升至2.0升的中級車的購置稅將有可能進一步下調，或者繼續延期實施現有1.6升排量以下車型購置稅減半政策。但國家發改委負責汽車産業政策的官員此前證實，購置稅減半政策將不會延期。

　　另外，有專家分析認為，將購置稅優惠政策擴大至1.8升至2.0升排量的可能性也不大。因為國家實施購置稅優惠政策，不只是考慮拉動消費，更是從節能減排、引導小排量車消費方面考慮。如果將購置稅減半的政策擴大到2.0升，那麼，可能將一部分汽車消費主體引向大排量轉移，對能源的消耗是巨大的，與國家實行的節能減排政策相悖。

　　據相關人士透露，工信部正在醞釀製訂刺激汽車消費的新政策，預計明年起執行，以取代今年底到期的乘用車購置稅優惠政策。未來，購買節能環保車及新能源汽車的消費者將享受購置稅優惠政策。

責編：張福偉