車企不想失去先機 紛紛提速新能源車戰略(圖)

悅動有望在中國引入新能源車

　　在技術轉型的拐點上，任何一家汽車企業都不想失去先機。近日，上汽與豐田都宣佈各自的新能源汽車發展規劃。據了解，上汽與上海新能源汽車推進小組辦公室簽約新能源汽車高新技術産業化項目，將在未來幾年投資120億元，在2012年實現上汽自主品牌純電動轎車的面世。同時，現代、豐田的全球新能源車戰略提速。

　　上汽超百億資金佈局新能源

　　7月3日，上海汽車工業(集團)總公司與上海新能源汽車推進小組辦公室，就新能源汽車高新技術産業化項目簽約。上汽集團將投入超過120億元，重點推進新能源汽車産業化發展，涵蓋41項上汽集團高新技術産業化重點項目，其中包括世博新能源汽車項目和高新技術産業化項目。同時，上海市政府也將通過鼓勵政策，高新技術産業化項目補貼資金、政府採購、産品開發與測試、人才和産業鏈建設等方面給予支持。

　　據了解，上汽集團對新能源汽車制定了兩步走的發展目標。2010年，榮威750中混合動力轎車將投放市場，實現綜合節油率20%。同時確保世博會新能源汽車任務的順利完成，向世博會的運營提供純電動、超級電容、燃料電池、混合動力近千輛新能源車。

　　2012年，榮威550插電式強混轎車將上市，實現節油50%以上。同年，自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放，並積極推動新能源汽車關鍵零部件的産業化。

　　據悉，上汽此次推出時間表前，已經對新能源汽車嘗試多時。今年1月份，上汽投資20億元成立捷能公司，開髮油電混合技術與純電動技術。此外，君越混合動力車與領馭燃料電池轎車都已成功面世。

　　現代起亞或將在華推新能源車

　　近日，世界上第一款以液化石油氣(LPG)為主燃料的混合動力車———現代伊蘭特(即中國在售的悅動)LPI已在韓國接受預訂，將於7月開始正式銷售。此前，現代伊蘭特LPI曾于4月現身首爾車展。至此，現代新能源汽車的量産之路已越走越寬。據現代起亞方面透露，“現代伊蘭特LPI和起亞ForteLPI在韓國市場即將量産，相信進入中國市場的那一天不會太遙遠。”

　　據了解，與豐田、通用等“老大哥”相比，現代起亞為代表的韓係車雖然起步較晚，但迎頭猛趕的氣勢不可小覷。從2008年起，現代起亞汽車旗下現代汽車、起亞汽車先後發佈環保子品牌“BlueDrive”和“EcoDynam-ics”。2009年，現代汽車攜全球首次亮相的插入式混合動力概念車BLUE-WILL、HED-6ix-onic、氫燃料電池公車，起亞汽車攜ForteLPI混合動力車、Soul混合動力車、Cee’d混合動力車，高調亮相上海車展。尤其令人矚目的是，現代伊蘭特LPI作為行業內第一款採用鋰聚合物電池和液化石油氣注入(LPI)引擎的混合動力車型，與汽油為主燃料的普通混合動力車相比佔盡優勢，此次進入預定階段正是混合動力車量産化的良好開端。今年下半年，起亞ForteLPI混合動力車也將在韓國上市，預示著這條量産之路將越走越寬。

　　按照規劃，現代起亞汽車明年將把混合動力技術用於索納塔和Lotze車型，到2010年生産3萬輛混合動力車，2012年氫燃料電池車投入使用，2013年推出能在家中充電的可選型插入式混合動力專用車。

　　為了在新能源領域佔據領先地位，現代起亞汽車一直沒有停下新産品、新技術研發的步伐。面對金融危機的洗禮，相關研發資金不降反升。2008年8月，現代起亞汽車毅然投資105億美元進行研發和設備升級，並將新能源汽車列為重中之重。

　　豐田後年量産家庭充電混合動力車

　　7月7日，豐田汽車公司宣佈，將從2012年開始量産一款可用家用普通電源充電的新型混合動力車。據悉，該車將比現在生産的普銳斯混合動力車更加節能環保，將是全球首款實現量産的家庭充電混合動力車。

　　據了解，這款被稱為PHEV的新車與現在生産的普銳斯不同，將大量採用鋰電池取代鎳氫電池，蓄電容量將大大增加，該車充滿電後，僅靠電動驅動就可以行駛20-30公里。

　　據日本媒體報道，該車預計量産當年的産量能達到2萬至3萬輛，售價將控制在400多萬日元。

　　有分析人士指出，豐田已經將混合動力車作為最主要的發展方向，繼普銳斯之後，這款新能源車的量産上市，將提高豐田在新能源汽車領域的話語權，也增加豐田在全球範圍內環保車市場的主導權。

責編：王玉飛