成品油價上調會再次引發價格戰？

　　成品油價上調會再次引發價格戰？

　　“現在北京９３號汽油售價６．３７元／升，調價前每升５．８９元，如果每月用油１０００元，以後每月可能要多開支８１元。”６月３０日，當成品油價格提高後，北京市海淀區私家車主黃先生告訴中國經濟時報記者。

　　根據國家發改委的通知，自６月３０日零時起，成品油生産經營企業供軍隊及新疆生産建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品，下同）供應價格每噸均提高６００元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸６７３０元和５９９０元。其他成品油價格相應調整。供鐵道等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額提高。調整後的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為７１３０元和６３９０元。

　　這是今年以來第４次調整成品油價格。除１月份的第一次是下調外，最近三次都是上調，其中６月份上調兩次。

　　調價是按機制辦事

　　國家信息中心經濟預測部宏觀室主任牛犁在接受中國經濟時報記者採訪時候認為，調價時點並不意外。“國際油價近期持續上漲，已經達到了時間窗口。本來６月２６日就該調整了，但稍微往後拖了幾天。這顯然是根據新的定價機制辦事。”

　　根據新出臺的《石油價格管理辦法（試行）》，當國際市場原油連續２２個工作日移動平均價格變化超過４％時，可相應調整國內汽、柴油價格。６月１日，國家發改委曾上調了成品油價４００元／噸。

　　牛犁認為，一個月中正常的交易日大概有２４個或者２５個，其他的是休息日，２２個工作日相當於一個月的量。如果説宏觀經濟環境允許，相關規定又被嚴格執行，按照機制，大體上一個月調一次。

　　“按照規則，國際油價在達到每桶８０美元以前，國內油價根據國際油價漲跌。但事實上３月２５日以來的三次上調幅度都明顯小于國際市場的價格。”牛犁認為，為了刺激消費，國家採取了如汽車下鄉、以舊換新、稅費優惠等政策，如果油價頻繁上漲，對這些政策的效果不利。

　　據接受本報記者採訪的專家介紹，去年北京９３號汽油曾調至６．３７元／升，這次調價後雖然又達到了這一高點，但與上次不同的是，這次是含了稅，實際上要有所扣減。

　　“由於近日油價比較溫和，在每桶７０美元上下浮動，６００元／噸的調價幅度比較出乎意料，但由於上次調價沒有到位，這次是對上次的補漲。而且漲價本身沒有錯，是在和國際接軌。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對本報記者説。

　　會再次引發價格戰？

　　“調價可能會對普通老百姓的消費帶來一定的影響，但宏觀經濟形勢目前出現了企穩回升的態勢，物價連續負增長，價格調整不用擔心會造成嚴重的惡性通貨膨脹。因此調價的環境還是可以的。”牛犁認為。

　　林伯強也認為，油價不會對國內的經濟産生影響。在他看來，由於石油消費佔國內的能源消費比重只有２０％左右，而煤在６５％左右，因此，需要擔心的是油價變化是否會帶動煤炭價格的上漲，“不過，現在來看問題還不大”。

　　雖然國家發改委上調了成品油價格，但由於市場狀況還不是很活躍，中國加油站網分析員黃順敬在接受中國經濟時報記者採訪時認為，在這次調價後，民營加油站未必會像中石油、中石化一樣完全調到真正的限價賣。

　　“民營油站要考慮銷量問題，並且經營者從批發到零售之間又有了價格空間，靈活的經營方式和較低的價格可能吸引更多用油客戶，情況可能像去年１０月份那樣，國內市場價格戰升級。”黃順敬説。

　　“上次調價時，加權平均後油價大概在５７美元每桶，這次是接近７０美元，漲至８０美元還有十幾美元的空間，因此再調一次或者兩次問題不大。”牛犁認為，未來上漲空間還要看國際油價變動的情況。

　　在他看來，當國際油價在每桶８０美元至１３０美元之間時，調價幅度要明顯減少。當國際油價突破１３０美元每桶時，政府就將採取一些補貼措施，緩解市場壓力。不過，如果國際油價下跌，按照規則，國內油價也要往下調。

　　林伯強則認為，７月是否會再調不好説，但如果未來國際油價上了每桶８０美元，肯定是要調整的。“現在看來，油價未來上調的概率很大。”

責編：王玉飛