江淮汽車停牌 奇瑞重組江淮進入倒計時(圖)

　　昨天，安徽江淮汽車股份有限公司停牌公告正式發佈，而這也被看作是奇瑞與江淮在安徽省推手下重組的開始。“重組已經進入倒計時，目前兩方面都在緊張進行最後磋商，”奇瑞公司內部一知情者透露。

　　今年5月6日，一份安徽省經濟與信息化委員會&&編制的《安徽省汽車産業調整和振興規劃》把奇瑞、江淮的整合提到了行政規劃的高度。

　　目前，奇瑞汽車已經形成了年産65萬輛整車、65萬台汽車發動機、30萬台汽車變速箱的生産能力，連續十年蟬聯自主品牌銷量第一，去年行業排名第五。而江淮汽車只憑藉商用車、底盤以及瑞風商務車就創造了連續十五年複合增長率超過50%的佳績，利潤增幅曾在14家重點汽車企業集團裏排名第一。

　　如果説雙方的合作放在兩年之前，江淮可以有足夠的底氣拿到更多的利益和籌碼，但兩年後的今天，曾經豪氣萬丈進入轎車領域的江淮汽車只能以失敗來形容，2008年，江淮汽車實現營業收入147.25億元，利潤總額與上年同期相比減少94.58%。

　　即便如此，雙方還是有合作的基礎，對於奇瑞和江淮來講，兩家企業在乘用車和商用車領域完全可以實現優勢互補。奇瑞在乘用車領域佔有一定的市場份額，江淮在輕卡、商用車底盤，以及MPV市場擁有自己的獨特優勢。

　　同時，奇瑞上市計劃曾幾次擱淺，目前的快速發展更多地依靠國家的政策性貸款扶持，打通奇瑞的資本通道已經是當務之急，而江淮汽車有著多年的融資經驗，這或許可以幫助奇瑞實現整體上市的夢想。

責編：王玉飛