發改委：油價會儘快上調 長期補貼財政難以承受

　　這兩天，相信很多人都聽説了汽油即將漲價的傳聞，這個説法並非空穴來風，因為新頒布的《石油價格管理辦法》規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%的時候，可以相應調整國內成品油價格，而最近國際油價持續攀升，一度上摸到60美元一桶，相應的移動平均價格變化率已經達到16.77%，遠遠超過了調價標準，在這樣的形勢下，國內油價再次上調的預期也在急劇升溫。

　　國內油價再次上調是否已箭在弦上？

　　2008年7月，國際原油價格突破每桶147美元，達到新的歷史高位，然而就在許多專家預測國際油價將突破每桶150美元的時候，國際油價卻急轉直下，在短短一個多月的時間內下跌30多美元。到了今年2月中旬，國際油價已經下跌到了每桶34美元。

　　但在此之後，原油價格觸底反彈，開始了新一輪的上漲，過去短短半個月裏，在庫存減少和美元貶值的推動下，國際油價的總漲幅已經超過了20%，5月12號早間更是盤中突破每桶60美元的關口，達到每桶60.08美元，這也是2008年11月份以來國際油價首次返回60美元大關。

　　按照慣例，當國際油價持續上漲時，國家發改委都會對國內成品油價進行上調，今年3月25日，發改委就曾將汽油和柴油每噸的價格分別上調了290元和180元。本輪國際油價的上漲是否會讓發改委再次調高國內油價呢？

　　5月8號，國家發改委發佈《石油價格管理辦法(試行)》，其中第六條規定，當國際市場原油連續22個工作日平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。事實上，在從3月24號到本週二的連續20個工作日內，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動加權均價較上次調價時的漲幅已經達到了13.41%，調價的硬體條件幾乎已經具備。

　　與此同時，全國大部分地區成品油的批發價都已被推升到政策允許的最高點，在上海，汽油批發價為每噸6500元，已經與零售價等同；柴油批發價為每噸5700元，離零售價5750元每噸僅低50元，零售商幾乎沒有了利潤空間。而根據發改委剛剛公佈的《石油價格管理辦法(試行)》，成品油批零差價不應小于每噸300元。

　　種種跡象表明，油價上調，已經箭在弦上。

　　成品油批發價上漲通常被市場看做是零售價上調前的熱身，從油價的變動和新的成品油定價機制來看，新一輪油價上調似乎已經是箭在弦上，不得不發，在這樣的調價壓力下，市場的反應又如何呢？

　　“我覺得再漲不合理，國際油價160美元一桶的時候，6元多錢一公升，現在國際油價都那麼便宜了，還要漲。”

　　“希望別漲了。”

　　這些司機告訴記者，去年國際油價接近150美元每桶時，國內油價也處於高位，當國際油價降到近30美元時，國內依然是高油價，而現在國際油價剛反彈一些，油價又要上漲，他們認為很不合理。

　　劉師傅：“你老説給國際油價，根本接不了軌，美國油價比咱們還低，但他的國民收入要比我們高得多。”

　　記者在對出租車司機和自有車主的調查中了解到，80%的人認為，現在的油價也比較高，目前美國的官方油價，1加侖相當於3.785升汽油價格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價折算，那麼美國汽油價格大概每升相當於人民幣3.6元，而且是含稅價。現在北京的97號汽油最高5.9元人民幣，已經高出30%以上。因此，大多數司機認為目前國內的油價應該是降價而不是漲價。

　　“現在還是高點，我覺得。”

　　“高了，對於出租車來講，跟他的空駛率不成正比，應該在5塊錢左右我覺得差不多。”

　　調查中記者發現，出租車行業和物流運輸行業對漲價預期最為擔心，北京中益出租車公司的郭師傅和劉師傅給記者算了一筆賬，他們兩人24小時輪流開車，油價沒有上漲時，100元錢的油，每天能純掙30到50元，現在只能掙20到30元，每月少掙600多元。如果油價繼續漲價，對出租車的油價補貼又降低的情況下，他們兩人每月的收入1200元都達不到了。

　　“這不是油剛降價嗎，油價落價下調的時候特別快，你要説油現在漲價了，估計到年底才能把油價補助款結賬給你。”

　　“漲的時候給補貼特別慢，降的時候，一天的時間當時就降。”