大眾LOGO中國車 "披著狼皮的羊"或許更有好業績

　　上海車展期間，新車推出上百種，上海大眾的新領馭無疑是最值得關注的。在其16.98萬元到30.38萬元的價格區間宣佈後，新領馭保持中國B級車銷量龍頭的地位幾乎沒有懸念。

　　新領馭把一個全球先進車型消化到了極致，成為一款本土化開發成功的典範。且不説它的製造水平在全球同級別車型中無出其右者，僅是其經過調校和改進的1.8T發動機，功率、節能、百公里提速、最高車速都可以挑戰日本競爭對手的2.4升發動機。

　　早在上個世紀90年代，上海大眾就已經開始了在大眾産品平臺上針對中國市場需求的自主研發。桑塔納2000的聯合開發，是在大眾巴西工廠進行的，那時候，中國人只是一個見習者。而到了帕薩特B5進中國，主管部門批的是“技改”項目，德國大眾對車型“不能改動”的堅持只能在市場面前讓步。以上海大眾研發力量為主，把帕薩特加長了10厘米，迎合了當時作為官車要求後排寬敞舒適的市場需求，同時也滿足了德國大眾“不能降低性能”的要求。

　　上海大眾是率先具備本土開發意識的合資企業。1997年，上海大眾投資30多億元，在合資企業中建立了第一個技術研發中心和專業試車場。上海大眾總經理劉堅説，十多年來，上海大眾每年都會派出技術骨幹到德國大眾培訓，累計投入超過5億元。

　　20多年的合資，上海大眾的開發團隊已經真正吃透大眾汽車先進的技術和開發體系，如同一位書法家，通過多年苦練，把名家碑帖的精髓了然于胸，達到融會貫通，自成一家的境界。

　　“大眾LOGO，中國車”，不能不説這是中國汽車業自主開發的一條新路徑，它符合當年鄧小平提出“轎車可以合資”的初衷——通過合資培養自主的研發能力。在全球金融危機的風暴下，中國汽車業的比較優勢日益顯現，合資企業産品不能出口的禁忌可能從此突破。德國大眾也認可了上海大眾的研發實力，早在2007年7月就與上海大眾簽署了聯合開發新一代B級車，用作領馭的後續車型，並面向國外市場出口。“披著狼皮的羊”在激烈競爭的國際市場沒準兒會有更好的出口業績。

責編：王玉飛