保時捷表兄弟們：合併 更是回歸

　　郭臺銘炮轟巴菲特，王傳福成了焦點；克萊斯勒終於傍上了菲亞特，等待著涅槃重生；大眾經歷保時捷兩年的收購戰之後，攜手唱起了“哥倆好”……

　　汽車界紛繁複雜、雲遮霧繞，人們看到了表象，卻看不到幕後，真正在幕後作出決定的，是那些人，那些汽車界的風雲人物們。

　　保時捷的表兄弟們：合併更是回歸

　　對於保時捷家族來説，把祖父建立的公司重新收回才是無比榮耀的事情，勝過銷售業績提升

　　在21世紀的金融危機時代裏，保時捷創始人費迪南德保時捷的孫子和外孫攜起手來了。5月6日，保時捷與大眾汽車宣佈合併，這也許是一樁順理成章的事情，原本兩家就是一家人。66歲的保時捷汽車控股有限公司股東兼監事會主席沃爾夫岡保時捷是保時捷創始人費迪南德保時捷的孫子，他與現任大眾集團監事會主席費迪南德皮耶希是表兄關係。

　　控制保時捷公司、大眾汽車公司的分別是保時捷家族與皮耶希家族，兩家都是保時捷創始人費迪南德保時捷的直系子孫，一支出自他的兒子，另一支出自他的女兒。保時捷決定放棄繼續收購大眾汽車的股份，轉而與大眾合併的前夜，兩家人在奧地利的薩爾茨堡開會密商。據德國媒體猜測，合併的決定就在這次會議上作出。主導保時捷與大眾談判的是保時捷首席執行官魏德金和大眾集團監事會主席費迪南德皮耶希，兩人談判主題將是如何在保時捷減輕債務負擔的同時確保兩家公司融合。

　　同為保時捷的子孫，這兩位表兄弟的行事風格迥異。大表哥皮耶希多年來一直在德國汽車工業界呼風喚雨，歷任奧迪總裁、大眾首席執行官，現在擔任大眾的監事會主席。

　　相比之下，小表弟沃爾夫岡比較低調，他多年來兢兢業業地經營著家族的跑車生意。他代表的保時捷家族持有的保時捷普通股高達62%。

　　為什麼沃爾夫岡保時捷在此時放棄對“表哥業務”的繼續收購？“僅僅奧迪本身的品牌價值就能保證風險投資者的回報沒有問題，因此我們決定還是自己來管理公司比較合適，我們的家族從事汽車工業的歷史超過了100年，我們不會因為一點小利益而出賣整個公司的。”表兄弟們這樣説。

　　對於保時捷家族來説，把祖父建立的公司重新收回才是無比榮耀的事情，勝過銷售業績提升。無論是費迪南德皮耶希還是沃爾夫岡保時捷，讓大眾回歸保時捷家族，這是一個至高無上的選擇。否則你沒法領導別人。我們每年要審核我們的管理者兩次，此外不斷地和領導階層互動。”

　　歐美汽車企業的CEO，面對的最棘手問題莫過於裁員。在收購歐寶道路上的主要障礙之一就是“裁員”。可實際情況是，如果不裁減員工，歐寶在德國的4個生産基地就無法維持運營。馬爾內喬與強大的工會打交道的方式是“與工會進行談判，又不使參加談判的任何一方丟臉。非常強硬，但決非冷酷無情。目的是獲得工會的信任”。他向工會承諾，“一旦盈利，我們將重建公司業務並且重新招聘。”

　　馬爾喬內甚至將CEO的工作與神職人員相比。“在工作之外，CEO個人的處事風格會緩解工作角色帶來的極端性。你得通過日常簡單的事情將這個角色的非現實性聯絡起來，平衡這個角色，正如那些神職人員所做的。”

　　舉個例子，他喜歡的“簡單事情”就是“和卡車司機在比薩店裏共進普通的晚餐”。

責編：王玉飛