一直嚮往自由的生活，於是我們買了車。然而在堵城北京，大多數時候我們都很鬱悶：上下班的時候車就是一個爬行動物，不斷地被超車───準確地説，是不斷地被自行車超車。前幾天有朋友（綽號2環13h）告訴我，他在下班的路上，被幾條遛彎兒的小狗超車了!

    於是在堵車的時候，遇到交通管制的時候，我們又開始憧憬：要是能開上一輛電影《第五元素》裏那種可以飛起來的車該有多好。其實，會飛的汽車並不是什麼新想法。懷特兄弟的飛機升空（1903年）的10多年後就已經有人開始嘗試，據説美國專利局裏至今還保存著近80種飛行汽車的發明資料，有些産品還試飛過，但都沒有投入批量生産。

    最近飛行汽車的話題又開始熱門起來，Macro開發出的迷人新空中飛車SkyRider X2R有望5年之內量産，Moller最新的Skycar M400已經飛到13200英尺的高度，LaBiche的FSC-1TM翅膀就藏在車身之內，看起來更像一輛“車”。不過最實用的恐怕還是來自荷蘭的“飛行汽車”PAL-V（Personal Air and Land Vehicle）。荷蘭SPARK Design工作室宣稱他們正在進行量産化的準備，量産的技術和資金問題都已經解決，同時正式與歐盟交通單位研究投放市場的可行性。説實用，主要是PAL-V使用螺旋槳可以垂直起降，這在擁擠的城市裏恐怕是最實用的功能，否則恐怕在北京永遠也找不到起降的跑道。

    PAL-V目前已經可以飛到1500米的高空，動力系統採用了馬自達RX-8的轉子發動機，最大馬力可維持在213hp。作為一輛“車”它在陸地上起步加速0-100km/h僅需5秒，安全極速也可以達到200km/h，採用輕量化材質使得PAL-V僅重550公斤。可以説別看它長得像個大摩托車，性能比起現在的跑車可是一點也不遜色。不過這些配置顯然還是不夠的，如果説現在買車氣囊、安全帶都是標配，那將來買車的時候降落傘和彈射座椅恐怕也是必不可少的。

    飛行汽車能否普及，關鍵在於價格，而只要能實現量産，價格就能低下來。現在一輛飛行汽車的價格接近百萬美元，如果量産，那價格基本可以降到10萬美元左右，與豪華車的價格已經非常接近了。這恐怕也就是為什麼我們要做飛行汽車，而不是去改裝一架能當汽車用的飛機吧。

    有了夢想，生活才不會乏味。儘管我們也知道，等到飛行汽車普及到了北京，估計交警們早就裝備上了導彈。沒準那時候限速更嚴，罰款更多呢。文/張傲翔