費用解析

　　一輛車帶來的花銷到底有多少呢？業內人士認為，客觀地判斷一輛車的經濟性，就必須引入“全壽命使用成本”的概念，也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關的經濟投入，可以用這樣的公式錶示：全壽命使用成本＝購車費用+使用費用-報廢殘值，其中使用費用包括：燃油、保養、維修、保險、養路費等。

　　使用費用＝購車費用的2倍

　　有關數據顯示，一輛車全壽命期間的使用費用約為購車費用的2倍。

　　近幾年，每次油價上漲，都會觸動汽車市場的神經，很多消費者認為只要是省油的車就是經濟的車，其實這種觀點是片面的，燃油費、保養費、維修費都是影響使用成本的重要因素。

　　燃油費不難計算，專家提醒大家，廠家公佈的等速油耗是在理想狀態下的最低油耗，實際使用油耗可以參考國家發改委8月初發表的《轎車産品燃油消耗量公告》。

　　配件價格低≠維修費用低

　　使用成本中最具迷惑性的是保養和維修費。人們普遍認為，備件便宜的車保養和維修費用就低，這是個誤區。其實，備件價格和工時費決定每次保養維修的費用；保養間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養維修的次數。它們共同決定車輛的使用費用。

　　保養間隔里程長短是衡量發動機的設計、工藝和耐用性的一個參數。大部分經濟型轎車的保養間隔里程在5000到10000公里之間，而有的性能好的車，保養間隔里程可達到15000公里甚至更長。這樣，同樣是跑6萬公里，一般的小車需要6到12次保養，而有的車只需4次，經濟性上的優勢顯而易見。

　　此外，車輛本身的質量和技術含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常説的“結實的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期後，才切身體會到這一點。

　　整車質量影響後續花費

　　決定全壽命使用成本的最後一個因素是報廢殘值。買車實際上也是一項投資，選擇一輛“常葆青春”的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點，由於國內絕大多數人是剛剛買第一輛車，還沒有考慮到這個問題。不同的車，製造工藝差距還是很大的，新車時感覺不明顯，但路遙知馬力，日久見“車心”，兩三年以後的車況就不可同日而語了。

　　因此，專家提醒大家，要綜合考慮買車後的長期投入，不要被硝煙瀰漫的價格戰以及眼前的短期利益所迷惑。

責編：韓軍