新華網北京２月１１日電（記者 南辰）據《北京晨報》報道，日前在北京石景山區一家新開業的外資加油站車主排隊加油，因為這家加油站在一定的時限內將油價下調０．５元。有的車主細算賬，加５０升油，“算下來能省２５元，夠平時兩天的油錢”。

 　拋開這家加油站開業吸引眼球和消費者的意圖不説，油價限時降０．５元引起車主排隊加“便宜油”還是能夠説明很多問題。據媒體報道，排隊加“便宜油”的多是私家車。這説明，能夠花一二十萬元買車的“有車族”，對油價還是很在乎的，用“升升計較”形容不為過。

 　再往下思考，為什麼私家車和出租車對“便宜油”更感興趣，不惜花時間排隊購油，而排隊加“便宜油”的公車很少呢？很明顯，公車對油價的“麻木”，無疑從一個側面暴露出公車改革的緊迫性和必要性。

 　從長遠看，私人汽車在我國汽車社會中所佔的比例還將不斷升高，這意味著成品油定價機制改革與百姓生活息息相關。不久前，國內油價下調，百姓卻感到下調的幅度小、動作慢，這説明在以後油價上上下下的浮動過程中，百姓需要更體貼的服務，得到更公開的解釋和説明。

　 私家車排隊加“便宜油”，也可以幫助我們前瞻將要“擇機出臺”的燃油稅的引導力。對於建設節約型汽車社會來説，取消平均主義的養路費，實施燃油稅，無疑將促使更多私家車主精打細算，科學、合理地安排自己的出行方式。在公交優先戰略得到保障的前提下，有助於緩解北京等大城市的交通擁堵問題。

　 私家車排隊加外資加油站的“便宜油”，感受他們差異化的服務，也給國內的壟斷巨頭敲響了競爭“警鐘”。新出臺的《成品油市場管理辦法》已經于２００７年１月１日起施行。專家表示，這不僅打破了國家統一配置原油資源和中石油、中石化兩大集團集中批發成品油的格局，而且將對進一步完善國內油品定價機制産生重大影響。“國有公司、跨國公司、民營企業”三足鼎立之勢即將形成。從這個角度看，雖然北京那家外資加油站開業限時降價的舉措不會對市場産生什麼實質影響，卻讓消費者在長期沉寂的一潭“死水”中看到了一絲漣漪。

    2月11日，分別坐落于北京首都機場附近金盞鄉的東葦路和位於石景山區的首鋼附近的金頂街的兩家加油站恢復了正常油價後，雖然不復前一天水泄不通的熱鬧，但仍然客流如織。“沒趕上昨天的便宜油雖然可惜，但這裡的服務確實好，我以後還會來。”特意趕到石景山來加油的車主高先生表示，外資加油站的降價，讓他看到了中石化和中石油兩大國有石油公司的“油價同盟軍”被拆解的希望，而滿額贈禮的優惠活動也讓他深感滿意。
    2月10日，中化道達爾在北京新開的兩家加油站舉行從早8點至晚8點的12小時限時降價0.5元的加油活動，引發過往車輛扎堆加油。上午10點多，前往金頂街加油站加“便宜油”的車不斷增多，最多時曾達30多輛，長長的車隊甩出加油站40米開外。據了解，當日享受到優惠加油的私家車逾千輛。

    當天的促銷活動除了降價以外，加油滿一定金額的車主還獲贈送小禮品，包括現場熱茶及零食慰問顧客等內容。這已經是外資背景加油站今年以來發起的第二輪降價攻勢。

    1月13日，中化道達爾西三旗加油站開業時也實施過限時降價，蜂擁前來加油的車輛曾引發該地區的大規模交通擁堵。中化道達爾燃油副總徐輝林的態度是：“我們希望通過這種直接讓利給消費者的形式，來吸引顧客體驗我們的設施和服務。”

    除了中化道達爾，荷蘭殼牌集團等有外資背景的加油站也一直受到不少有車族的追捧。除他們所擁有的品牌保證外，積分換禮等服務項目也是他們招攬人氣的法寶。有關人士指出,隨著國內服務業面向外資的進一步放開，一些企業確實到了該居安思危的時候了。（來源：市場報 王立嘉 楊曼）

    “北京歡迎你，中國歡迎你。”在中化道達爾限時降價加油後，有車族們向跨國石油商充分展示了中國熱情好客的傳統。

    中化道達爾是一家成品油零售合資企業。本月10日，這家有著法國頭號石油商背景的合資油商，在它新開張的兩家加油站進行降價促銷，每升汽油降了5毛錢。

    中國車主為此異常興奮，加油的車子蜂擁而至。之後，車主們在網絡上留言：全球的石油商，我們熱烈歡迎你們！

    讓中國車主受益的不僅是5毛錢的蠅頭小利，他們驚訝地發現，中化道達爾的降價，原來完全符合物價管理規定，所謂成品油的政府指導定價，並不是國有石油商們向人們演繹的那般“雷打不動”。

    事實上，我國的成品油價格由政府確定基準價，石油商擁有在基準價的基礎上“上下浮動8%”的自由度。只不過長期以來，國有石油商已慣性地將它執行為，“務必”在基準價基礎上“上浮8%”。因此，中國車主們也有了一個“常識”，國家發改委公佈了基準價後，還要再乘以上浮8%的系數，才是他們現實消費的價格。

    固守著“價格同盟”的國有石油商沒什麼錯，他們只是將油價“上浮政策”用到了極致。就目前而言，他們仍可以維持著“撼山易，撼油價難”的風光。畢竟，外資加油站在中國根本不成氣候──中化道達爾新開張的加油站，在北京加油站中絕對算地點偏僻的。

    但需要提醒的是，慢慢煮沸的水，才會讓青蛙忘記掙扎。大多數外資石油商對中國市場充滿興趣，每家已入駐中國的外資，都有龐大的加油站計劃。就中化道達爾而言，它的計劃是，未來將在北方地區建立200家加油站。

    當然，外資油商並不反感把“下浮政策”用到極致，他們也不會有什麼“價格同盟”的默契。筆者擔心的是，在充滿誠意的5毛錢面前，中國車主對外資油商的友好將逐漸成為習慣。

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責編：劉慧