燃油稅即將開徵 八成網友呼籲取消五路一橋費

　　"燃油稅即將改革，成都市五路一橋收費什麼時候取消呢？"新的燃油稅改革方案即將步入實施階段，連日來，眾多網友紛紛在網上呼籲成都應趁燃油稅改革的機會取消五路一橋費。

　　燃油稅改革後五路一橋費是否取消？

　　根據《成都市"五路一橋"機動車輛通行費徵收管理辦法(試行)》，成都市對行政區域內在籍的川A、川O牌號的各類機動車和外籍常駐本市的機動車按五個類別一次性徵收全年通行費。例如，一輛普通的8座以下轎車屬一類車，每年需繳納400元通行費。30座以下的客車屬二類車，每年需繳納600元通行費。

　　根據已公佈的燃油稅改革方案，國家將取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，並逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

　　根據上述管理辦法，成都市"五路一橋"屬於地方政府還貸二級公路。依照國家燃油稅改革方案，成都市的"五路一橋"費將在燃油稅改革實施後被終止。但何時終止，目前還不得而知。

　　逾八成網友認為應趁燃油稅改革之機取消五路一橋費

　　在四川在線天府論壇的網上調查中，有1570名網友參與調查，81%的網友認為應趁燃油稅改革之機取消五路一橋費。

　　部分網友稱五路一橋費有霸王條款之嫌。網友大漠孤煙CD説："無論是‘五路一橋’還是其他所有道路的修建，受益者絕非僅僅是機動車輛的車主，行人、非機動車輛車主都在使用這些道路和橋梁，而沿路兩旁大量的工商企業更是道路橋梁的直接受益者。可只有機動車輛的車主在付費，在有償使用，這公平嗎？"

　　網友強火玫瑰説："養路費本身就不咋合理，更無論"五路一橋"費了！"

　　還有網友認為，即使五路一橋費不取消，也必須修改收費標準和方式。現在的物價水平已與2002年有太大差別，油價也早已今非昔比，應根據物價對收費標準進行調整。另外，只對本地車收費很不合理。比如三環路，由於離成都市區較遠，市區的車輛一般很少會到三環路去，更多的是外地車過往成都而頻繁使用。

　　"五路一橋費"到底是為什麼收費？

　　據了解，"五路一橋"工程是成都市政府的"一號工程"。其中的"五路"是指：三環路，人民南路延線，成龍路，老成渝路和成洛路;"一橋"是指人民南路跨火車南站立交橋。

　　"五路一橋"工程的實施，有利於引導城市向東向南發展，調整城市用地和佈局結構，完善城市基礎設施和合理配置，改善城市投資環境，保持城市經濟持續、健康、快速發展。

　　2002年12月11日成都市人民政府第90次常務會議審議通過的《成都市"五路一橋"機動車輛通行費徵收管理辦法(試行)》規定，為償還"五路一橋"工程建設貸款，優化道路資源，提高城市道路通行能力，根據國務院《城市道路管理條例》和四川省人民政府辦公廳《關於成都市"五路一橋"收取車輛通行費的通知》精神，制定"五路一橋"機動車輛通行費。

責編：王璐