精品K8 瞄準全球空域

[K8飛機簡介]

K8飛機是我國在上世紀80年代後期與巴基斯坦聯合共同投資，中國第一種通過自籌資金，開展國際合作，並以海外為主要市場而自行設計、製造的噴氣式基礎教練機。

 

                             K-8基礎教練機2

[研製背景]

中航工業洪都集團和中航技公司雙方合作，把籌措資金和開拓市場的目光瞄向了國際市場，共同投資開展K8飛機先期選型工作，于1986年8月與巴基斯坦簽署了“合作研製教練機的總協議”。這是我國第一個通過吸引外方投資合作研製飛機的協議。為充分體現中巴合作的意義，雙方商定以中巴交界處的喀喇崑崙山為新型教練機命名，即K8飛機，以此象徵中巴友誼象喀喇崑崙山（KLAWQUELEN）一樣屹立長存。

1987年4月，國防科工委正式批准K8教練機立項研製。1990年11月21日，K8教練機成功實現首飛。1994年，首批6架K8教練機交付巴基斯坦空軍。至此，K8飛機在國際市場上開始大展拳腳。

[經典回眸]

    1．K8編隊飛過金字塔

在完成了小批量生産後，為了加速K8飛機的商品化進程，實施“走出去”外貿發展戰略。經歷數年的市場培育，1999年，K8飛機終於在國際市場實現了重大突破。

1998年，埃及空軍的L39教練機即將退役，埃及空軍正在尋求合適的替代産品，並向世界各國發出了項目標書。洪都集團與中航技公司抓住機遇，聯手推出K8E飛機，最終脫穎而出，一舉中標。中方與埃及簽訂了包括合作生産80架K8E教練機、建成一條具有埃及本地化生産能力的飛機生産線和一個飛機研發中心以及建立K8E教練機綜合後勤保障系統的K8E教練機項目一攬子合同，合同總金額高達3.45億美元。之後，在2005年又與埃及續簽了出口40架K8E飛機的合同，開創了單個産品對一個國家出口120架的紀錄。2007年5月，全國人大常委會委員長吳邦國在出訪埃期間專程考察了中埃合作生産K8E飛機項目後，欣然揮筆題詞：“中埃合作展翅騰飛”。

截至目前，K8飛機成功銷往巴基斯坦、埃及、緬甸、讚比亞、納米比亞等亞非9個國家，擁有我國最大的出口飛機海外機群。近10年來，K8系列飛機出口交付佔到全世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。

2．技術與管理創新，推進K8飛機始終保持領先的比較優勢。

K8飛機研發初期，為適應國際市場競爭需要，確保K8飛機在競爭激烈的國際市場上佔有一席之地，提出了較高的指標要求，設計出了較先進的氣動平臺、配裝了先進的渦輪風扇發動機、彈射救生系統、電子飛行儀錶、主要機載設備以進口為主，具有飛行性能和飛行品質優異、機動能力強、速度範圍寬、座艙環境舒適、可靠性高、使用維護方便、全壽命效費比高等特點，能夠滿足用戶對於飛行員基礎和部分高級飛行訓練的要求，形成了當時具有相當競爭能力的基礎/高級教練機。

為了適應當今國際教練機市場的激烈競爭，不斷滿足國內外用戶提出的多樣化需求，在K8飛機研製中始終堅持技術自主創新，通過不斷的改進改型，提升K8飛機的核心競爭能力。研發了具有自主知識産權的渦扇發動機、平顯多功能顯示系統、電子飛行儀錶系統及彈射座椅等設備，通過持續的改進改型，已形成了系列化發展。2004年，更是成功完成了平顯/多功能顯示系統的設計、改裝、試飛鑒定工作，實現了K8飛機航電系統的升級，使K8系列飛機中産生了K8P狀態飛機。K8P飛機一經鑒定，2005年6月份就與巴基斯坦用戶簽訂了一攬子27架K8P飛機出口合同。

K8飛機堅持在高質量的基礎上創建品牌。在研製中形成了一套基本構型與用戶構型相結合的K8飛機技術狀態管理方法：採用國際民航構型版次管理方法，在技術狀態管理中實現從控制、標識、記實到審核過程的統一管理程序，較好地滿足了不同用戶個性化需求。同時，加大對製造過程中的監控力度，強化K8飛機的質量控制，形成質量控制全過程的閉環管理，建立了質量問題處理的快速反應機制。2005年，K8J飛機獲國防科學技術一等獎。

3．國際航展名星，營銷之路不斷拓寬

通過積極參加航展和飛行表演等一系列市場化運作，K8飛機走上了加速商品化的營銷模式創新之路。自1992年首次參加新加坡國際航展並作飛行表演以來，先後數十次參加了各種國際國內航展，並應邀到包括亞洲、非洲、南美洲在內的十多個國家做飛行表演。其流暢的氣動外型和優良的性能受到中外業界的關注，在第43屆巴黎國際航空航天博覽會上，K8飛機一飛成名，被譽為航展“十大明星”之一。同時，進一步加大國際間的交流與合作，廣泛的國際交流為進一步提升K8飛機的市場知名度創造了積極條件。

K8飛機打入非洲市場初期，以整機銷售為主。隨著用戶數量的增加，市場需求呈現出多樣化的特點。在利用多種形式強力促銷的同時，針對不同用戶，採取整機銷售與合作生産並進的模式，滿足用戶的多樣化需求。埃及K8E項目的成功，對周邊國家教練機市場也産生了巨大的影響。之後，多個國家購買了K8飛機，意向用戶不斷增加，並有引進不同規模合作生産線實現本地化生産的願望。

2007年2月份，在巴基斯坦順利地完成了K8飛機大修建線，為在其它用戶國家建立K8飛機大修線打下了良好基礎。目前，洪都集團已經與緬甸、埃及、蘇丹就K8 大修建線進行了技術考察，其中埃及K8E大修建線商務合同正在洽談。

[市場前景]

在積極開拓國際市場的同時，以外促內，拓寬K8飛機國內型（K8J）市場。通過換裝發動機和部分國産航電設備後，國內立項研製出了K8國內型飛機(即K8J教練機)，相繼贏得了國內空、海軍大批量訂單，中國空軍已經成為K8教練機系列産品的最大用戶。至此，K8飛機形成了國內、國際兩個市場互相依託、互相促進、共同發展的可喜局面， K8系列飛機現已發展出K8J、K8E、K8S、K8P等改進型系列飛機，走出了“兩個市場、兩種資源”並舉的健康發展之路。

當前，K8飛機正處在銷售的黃金時期，其優良的飛機性能、軍貿重大項目實施産生的“溢出”效果，不斷升級改進和不斷加強的營銷創新模式都將為K8系列飛機的市場開拓打下堅實的基礎。預計在今後10年，K8系列飛機還將有數百架的市場份額，其中國際市場約佔一半。現有用戶國埃及、巴基斯坦等還將續購K8系列飛機。在繼續鞏固現有用戶國傳統市場的同時，在東南亞、中東、非洲以及南美洲地區還有相當大的潛在用戶群。同時，洪都集團還將在抓好飛機銷售的同時，抓好K8飛機大修線建設項目等新的軍貿出口增長點，全方位擴展市場空間。

目前，K8飛機正在進行發動機更新、玻璃座艙研製及外挂可見光/紅外偵察設備研製驗證工作，K8系列飛機的市場綜合競爭力將得到大大提升，原有的K8系列教練機用戶也將增加飛機採購數量，進一步促進市場需求的增加，市場範圍將實現實質性的擴大，出口市場前景廣闊。

責編：王彤