創新不輟，新舟600展翅翱翔

新舟600飛機首飛

在航空運輸業快速發展的今天，用戶對新舟60(MA60)的客戶化服務、運營經濟性、機組的工作便利性和旅客舒適性等方面提出了更多的需求。這些市場信息都成為新舟飛機持續改進、進一步擴大市場佔有率的寶貴資源。

根據中國航空工業集團公司的戰略部署和新舟飛機系列化發展規劃，在國家有關部委的大力支持下，中航工業西飛公司于2005年啟動了新舟飛機系列發展“三步走”戰略的第二步——新舟600（MA600）的研製，新舟600（MA600）飛機在經過歷時3載的研製後，終於在2008年結出碩果，。2008年6月29日新舟600（MA600）飛機總裝下線，10月9日成功首飛，轉入適航驗證試飛階段，並將於2009年完成適航取證，交付首家用戶。

作為肩負承上啟下使命的新舟600（MA600）飛機，是新舟60（MA60）飛機卓越性能的最好繼承者。新舟600（MA600）飛機的研製成功，使新舟家族有增添了新的成員，對新舟飛機系列化發展起到了非常重要的作用，成功開啟了我國民機發展的新紀元。

與新舟60（MA60）飛機比較，新舟600（MA600）飛機主要特點是：

一是技術更為先進：新舟600（MA600）飛機具有更強的集成創新優勢。它融合了國內外先進的系統集成思想,採用了國際當代先進水平的綜合航電系統，控制及顯示高度綜合化、規範化、人機界面更加友好。駕駛艙的設計採用了先進的智慧化技術和數據融合技術，對結構、操縱、航電和設備佈局進行了整體優化和協同設計。

二是佈局更為合理：新舟600（MA600）飛機在提升結構維護可檢性和安全性的同時，飛機佈局更為合理。與新舟60（MA60）飛機相比，新舟600（MA600）飛機優化改進了機身結構，實現飛機輕重量、長壽命和高可靠性；按照用戶對機組駕駛、乘客登機離機、行李裝卸快速週轉的需求，對旅客登機門、貨艙門、前後服務門、應急出口、貨艙等結構部位進行全新設計，登機門實現了門和登機梯合二為一，使飛機佈局更趨合理。

三是艙內環境更為環保溫馨：新舟600（MA600）飛機駕駛艙、客艙、廚房與盥洗間全新設計、採用國際流行的廚衛設施，更趨人性化、便捷化；內裝飾材料採用輕薄的無污染安全材料，表面採用先進的噴塗工藝，更為環保；艙內色調採用國際流行色，燈光佈局合理、光線柔和，配置重量輕、舒適耐用的航空座椅，加之承繼新舟60（MA60）飛機的高品質環境控制系統和降噪等措施，艙內環境更為舒適、溫馨。

四是優化了飛機的自主保障能力：新舟600（MA600）飛機採用信息管理系統，增強系統監控和故障診斷及隔離的功能，在減少大量地面支持設備同時，自主保障能力再次得到有效提升。西飛對全機的動力、機械及線纜、管路、設備艙進行了全面的維護性設計，重新規劃了維護通道，維修方法，系統和設備的可靠性水平進一步提高，實現了減少維修資源、縮短維修時間、加大維修間隔、降低維修成本的目標。

五是提升了機場適應性與運營經濟性。新舟600（MA600）飛機承繼了新舟60(MA60)飛機對機場（沙、石、土跑道）良好的適應性和運營經濟性（同量級渦扇飛機燃油成本佔直接使用成本的45%，而新舟60（MA60）燃油成本佔直接使用成本的26%）。從目前得到的分析數據反映，飛機商載可提高7-8%，維護成本降低10%。

      六是針對客戶化需求的“便捷”設計：在結構佈局重新設計過程中，艙內環境及裝飾系統採用了模塊化設計方法，加之同步啟動了新舟600（MA600）貨機的研製，因此針對不同的客戶和特殊化需求，可以迅速改變飛機構型，派生出客貨混裝型、VIP公務機、醫療救護機和專用貨機。在新舟600（MA600）飛機研製中，西飛還針對海洋多島國家使用需求增加了跨海飛行和水上迫降功能系統。這些改進都為進一步拓寬市場和使用領域提供了條件。

責編：王彤