窺視1000萬輛市場規模 決戰中國市場

     北京車展開幕，在日本各大媒體所報道的主要內容主旨。細細品味報道中出現頻率最多的就是“1000萬輛”、“新款車型”關鍵詞語；另外，作為企業的“面孔”三公司的社長們的媒體“露出度”也是自然也一個都不能少，這一切流露出日本各公司對於急速擴大的中國汽車市場的窺視“野心”，希望借助中國汽車市場來實現銷售份額。

　　對於日係汽車製造廠商們來説，除了主戰場的本土以外，一直依賴以美國為主的北美市場及經濟快速發展的新興國家，特別是中國市場，這兩個海外市場是其實現銷售份額、貢獻利潤的主力市場。

　　然而，北美市場因受次貸金融危機、美元低迷、原油高漲等因素影響，目前消費者購買力嚴重下滑，非但沒有做出應有的貢獻，相反還扯了後腿，令各日係企業痛苦不堪。

　　而日本的本土銷售市場也同樣不盡人意，問題一籮筐，長期的經濟低迷不景氣，加上前首相小泉的改革措施，一定程度上加劇了日本社會的貧富差距，使得“格差社會”一詞成為當今日本社會議論最多的詞語。本來貧富差距基本只限於人與人之間而言，但有意思的是，日本城市之間也開始出現了“差距”之説。一些地方政府財政出現大量赤字，地方財政瀕臨破産邊緣，導致針對地方的投資減少，這一切最直接的受害者就是日本國民。

　　日本低收入人群的增加，無力購買大宗消費品，外加上原油高漲、政府針對原油稅收法案的修改、社會的少子高齡化、年輕一族流行脫離汽車等等，都是致使日本車市低迷的因素。

　　07年日本國內新車汽車銷售為535萬輛，已連續三年減少，陷入25年以來的最低水平。新車的銷售低迷，直接影響到二手車的銷售也連續24個月與去年同比呈現負增長，據日本汽車銷售協會聯合會統計的08年3月份二手車銷售量為55萬633輛與去年同月比減少了10.6%。

　　不言而喻與糟糕銷售業績的日本、北美市場相比，而即將成為僅次於美國並位居世界第二，急速增長的中國市場來説，是多麼具有極大的誘惑力。

責編：王彤