長城哈弗“芯”升級 新動力2.8TCI批量上市

    3月5日，首批裝配中冷器的哈弗2.8TCI發運四川、雲南開始銷售。這款車匹配的2.8TCI柴油發動機是在2.8TC基礎上開發，並配備了國內最先進、成熟中冷器，其功率為85KW、扭矩285N•m，達到國內最高柴油動力水準，它也是目前國內首批加裝中冷的柴油動力之一。

 
   “這款車的上市將更加豐富哈弗産品系列，中冷技術的運用，功率、扭矩的大幅提升，也將滿足用戶在特殊地域、複雜路況、個性用途的需要。”長城市場部四川區域經理説。

     長城研究院哈弗項目組負責人王超介紹了中冷器的工作原理，他説：“通俗的講，中冷器的作用是利用冷卻空氣把經過渦輪增壓後的高溫、高壓空氣冷卻下來，使進氣溫度降低，從而進一步提高進氣密度，增加發動機的進氣量，使燃燒更加充分。”

     他指出，這款車除具有原發動機的可靠性高、穩定性好、噪音低、低溫啟動迅速等優點外，發動機的功率提升近20%，最大功率85kW。同時，增加中冷也改善了發動機的中、低速性能，扭矩也相應的大副提高，在1800～2600rpm的廣闊區域內實現285N•m的峰值扭矩。然油經濟性僅相當於1.6排量轎車，，90公里等速油耗6.7L，其排放達到國Ⅲ標準。

     長城柴油動力項目專家梁春鐸指出：經過中冷器後，發動機的進氣溫度會由150度降低到60~110度，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%－5%，燃料消耗減少1.5%。

    “推背感非常明顯，而且35度大駝峰輕鬆越過，其動力水平在高原地區、複雜路況將更能明顯體現。” 專業試車手在測試後評價哈弗2.8TCI。

     據悉，長城汽車在今年將推出多款SUV車型。3月1日，匹配三菱4G69發動機，排放達到歐IV標準的哈弗已成功上市；而公司的重點將放在開發採用德國博世“電控高壓共軌技術”的柴油動力上，2.8TCI是其08年推出的首款柴油動力車型。

     汽車專家分析，目前，消費者強烈關注汽車的燃油使用成本，汽車企業把節能當作了重要方向和産品訴求點，長城哈弗柴油車佔得先機，成為了SUV市場的銷售主力，哈弗07年銷量增長102%，而增量大部來自柴油哈弗。08年，SUV市場將繼續延續07年發展態勢，而油價的持續升高，為經濟環保的柴油動力提供了更大的發展契機，柴油動力的SUV將成為今年的熱點和增長點。

責編：王璐