青藏鐵路保護“亞洲水塔”不受污染

　　為了保護好青藏高原上江河源頭的生態環境，青藏鐵路在建設過程中克服各種環保難題，採取各種措施保護“亞洲水塔”不受污染。

　　平均海拔4000米以上的青藏高原上分佈著由冰川形成的眾多天然固體水庫，成為長江、黃河、瀾滄江等數十條江河的主要補給水源，也是維繫整個江河流域水資源平衡的調節器，對亞洲乃至世界的水量平衡以及氣候變化起著巨大的調控作用，因此，人們形象地稱之為“亞洲水塔”。

　　如何保護江河水系成為青藏鐵路建設面臨的巨大難題。青藏鐵路建設總指揮部總指揮長盧春房説，青藏鐵路將三江源（指長江、黃河、瀾滄江）、錯那湖等作為重點，同時加大對植被、野生動物、濕地和自然保護區的保護力度。

　　在長江源特大橋施工中，建設單位將施工中産生的泥漿進行嚴格的二次沉澱處理，嚴禁將泥漿直接排入河中；沉澱池析出的水用於路基施工和便道灑水。

　　錯那湖是怒江的發源地之一，也是青藏鐵路環保重點控制區。記者在錯那湖邊看到，建設者用沙袋壘起的“環保長城”將施工現場與湖水隔離。建設單位還制定了“苛刻”的規定：任何單位和人員不準向湖水排放污水和垃圾，違反者立即下崗。

　　美麗的藏北草原是青藏鐵路全線沼澤濕地最豐富的地段，建設者們為了保護濕地，在建設路基時採取土工隔柵的環保新工藝，有效地減少佔地面積。蘭州青藏鐵路工程指揮部副指揮長李榮和説：“我們採取土工隔柵措施減少佔地面積20畝，但增加投資達2000萬元，這在鐵路建設史上是沒有先例的。”

責編：張曦健