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央視網消息(新聞聯播):我國已建和在建自動化碼頭規模穩居世界第一,核心關鍵技術自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的進程中,有一批不斷超越自我的技術工人。今天(5月8日)的《大國工匠》,我們來認識山東港口青島港的特級技師郭凱。
山東青島港,世界第四大港,每天進出船舶100多條,貨物吞吐量達190多萬噸。今天,郭凱被緊急抽調過來,進行一艘外貿散貨船的清艙作業。
這艘散貨船裝載了17萬噸鐵礦石,卸船機抓鬥作業後,艙內各個邊角還剩有七八萬噸鐵礦石,由於沾了雨水,鐵礦石十分黏稠,粘在艙壁上,給裝載機清艙帶來很大難度。
這臺自重30多噸的大型裝載機,輪胎有一人多高。在清艙作業時,郭凱的視線被鏟鬥擋住了,鏟鬥和艙壁的距離只能靠手感和經驗來判斷。而郭凱把裝載機鏟鬥和艙壁的距離精準地控制在了1毫米。剎車、油門、落大臂、起翻鬥,郭凱一連貫動作行雲流水。淩晨一點,郭凱提前1小時完成了清艙作業。
顆粒歸倉的技藝來自於郭凱的刻苦練習。剛成為一名裝載機司機時,他每天操作方向、油門、擋位上萬次,不斷練習,清艙效率提高了七八倍。然而,郭凱並沒有止步於此。他用裝載機鏟皮球,用裝載機開啤酒瓶蓋,絕活越練越細,總結出了裝載機清艙“柔性操作法”,帶領團隊創造出鐵礦石接卸10607噸/小時的世界最高效率,連續22次打破鐵礦石卸船效率的世界紀錄。
2020年,青島港幹散貨智慧綠色碼頭項目立項,郭凱加入了信息化創新團隊,負責流動機械的自動化遠控改造。他把操作經驗和技能標準提供給技術人員進行編程,實現遠程無人作業。
經過四個多月的努力,郭凱和團隊成員累計採集了8000多條數據,形成了完整的數據鏈條,實現了裝載機的遠程控制清艙作業。之後,他們又相繼完成了清掃車、挖掘機的自動化改造,為幹散貨智慧綠色碼頭9大機種自動化改造順利投産賦予全新的“智慧芯”。