———■解禁令———

　　為緩解航空公司對機場時刻需求的矛盾，不斷滿足消費者的出行需求，所有國內民用航空機場和軍民合用機場的國內客運航班時刻安排將可以延長至次日2時，新疆地區延長至次日4時。

　　民航總局有關負責人要求各航空公司嚴格按照民航總局批准的時刻運行，不得擅自更改時刻或蓄意不執行民航總局批准的時刻。他強調説，航空公司要充分考慮飛機維修狀況、機組飛行時間、夜間各地的接待和地面交通等因素，妥善安排運力，嚴禁飛行人員超時飛行，嚴禁超越規定的次日2時（新疆為次日4時）。

　　———■業內訪談—————

　　“歡迎”，這是記者在採訪一些國內航空公司對這一政策的普遍表示。航空公司有關人士稱，隨著航空市場需求的進一步擴大和航空公司運力的不斷增加，航班時刻供需矛盾日益突出。每到旺季，現有航班滿足不了旅客出行需求，延時兩小時後，將提高航空公司飛機的使用率，滿足市場需求。同時夜航航班票價將會大幅優惠，讓利給旅客。但夜航航班與日航航班在服務上沒有區別，只是一線員工的工作強度將加大，公司將通過加班費等形式對其進行補助。

　　“紅眼航班”的運行，將為旅遊市場提供更多選擇。據南航大連分公司市場部曲經理介紹，該公司計劃4月下旬執飛的夜航航班將主要以包機等形式與旅行社合作經營。票價一般在3至4折，夜航將執飛常州、濟南、張家界等地。

　　旅行社有關人士稱，此政策的出臺，將使航班量增加，對旅遊旺季運力緊張起到緩解作用，作為旅行社將能夠組織更多遊客異地旅遊。隨著飛機利用率的提高，相應的成本會降低，機票價格會下降，旅行社在該線路上的報價也會降低。據了解，機票一般佔到旅遊線路成本的50%%到70%%，乘坐夜航航班將節省5%%至10%%的成本，這一部分將讓利給消費者。把夜航往返融入到旅遊線路中，將減少住宿需求，節省旅途時間。有些業內人士認為，夜航對旅遊者的吸引力也不能一概而論，對於有較強消費能力的旅遊者，一般會選擇日航出行旅遊，而對一般消費者而言，乘坐夜航出遊是一個經濟實惠的選擇。

　　———■新聞鏈結———

　　所謂的“紅眼”航班就是跨零點飛行的航班。夜間航班的通俗叫法，取意于夜間飛行，乘客到達目的地時眼睛已經熬紅了。自2002年大連空難後，民航總局一度以安全為由嚴禁任何國內航空公司的航班跨零點飛行，而遇到特殊情況一般也都是在黃金周運力繁忙期間才會開放。

　　“紅眼航班”一度遭禁，主要是出於安全的考慮，這次解禁，民航總局仍舊要求把飛行安全作為工作的重中之重。民航總局要求各航空公司嚴格按照總局批准的時刻運行，不得擅自更改時刻或蓄意不執行總局批准的時刻；要充分考慮飛機維修狀況、機組飛行時間、夜間各地的接待和地面交通等因素，妥善安排運力，嚴禁飛行人員超時飛行，杜絕安全隱患，確保飛行安全。與此同時，民航總局還要求各級空管部門加強對航班運行的監督管理，嚴格執行小時容量限制和每日航班運行總量限制標準，對虛佔航班時刻和蓄意不執行總局批准時刻的行為要堅決予以清理和糾正。除首都機場每日航班運行總量限制標準由原來的1000架次增加到1100架次、小時容量限制仍為60架次/小時外，繼續對上海、廣州、深圳、成都經及昆明等繁忙機場實施總量控制。（記者 王滸）

責編：青樸