江西銅業，廈門汽車，二紡機

央視國際 (2005年03月14日 11:23)

　　主持人：下面我們要進入年報進行時，首先還是請劉主編來為大家讀年報，今天劉主編要提到三家公司，第一家是江西銅業，那麼今年江西銅業的年報是格外的引人注目，大家都知道，去年銅價是大幅的上揚，而江西銅業的盈利自然也就水漲船高，那麼2005年江西銅業的輝煌還能不能再繼續呢，國內銅的形勢又會怎麼樣呢？另外還有兩家公司，一家是廈門汽車，那麼我們要談它的雙12的背後。那麼還有一家就是賣谷地的二紡機，一起來聽聽劉主編他怎麼説。

　　劉主編：截止到今天一共有298家上市公司公佈了年報，其中江西銅業04年凈利潤是11億元，每股收益0.43元，都增長了126％，業績實現了條跳躍式的增長，2004年國內銅價從年初的每噸1.6萬元，漲到了年底的每噸3.1萬元，基本實現了幾個翻番，漲價的之水浮起了江西銅業沉甸甸的業績。05年國內精銅的缺口仍然高達130萬噸，正處於需求的高峰，銅業仍可再續輝煌，不過對包括江西銅業在內的處於週期性行業頂峰來講，新增産能是否會趕在點上是至關重要的，否則就會患上産能的長庚阻。

　　前幾天我曾説到東方汽車是庫存不與東風電，銷售成為東風汽車，乃至汽車製造業的普遍問題，但是廈門汽車似乎比較另類，去年公司生産各種客車是13797輛，銷售了13799輛，這于東風汽車形成鮮明的對比，好像諸葛亮在赤壁借來的東風刮到了廈門但是方差之中還有方差，去年廈門汽車各車型的産量平均增長了12％，但凈利潤卻下降了12％，卻回過頭來看，04年鋼板平均漲價是20％以上，汽車價格平均降價也是20％左右，廈門汽車能夠將凈利潤控制在下降12％，它轉移成本的能力也是有目共睹的。南有京龍，北有宇通，去年宇通客車與廈門客車走了一條同樣的路，由此我們又想到了去年取得上佳業績的ST重汽，我這兒是有一個發現，在汽車製造業好像業績與車的大小成正比，看來投資者要選汽車股，還得先量量它車型的尺寸。

　　2004年二紡機它實現凈利潤是1115萬元，同比增長了3.11％，但是若扣除非主營所得，公司的凈利潤實際上是虧損1859萬元，同比虧損了213％，這種的表明盈利，實際虧損的背後，是它賣苦賣力。去年公司以2055萬元出售廣州福英投資，和遼源得恒的法人股，實現收益378萬元，以4700萬元轉讓上海東外灘一塊生産用地的使用權，收益是3406萬元，公司就是靠這兩筆非經常性損益，實現了微薄的表面損益，不過今天靠非經常變成了所謂的正常，那明年靠什麼來正常呢？公司手中還有多少股，多少地可以買賣呢，公司的經營主頁掙錢是正道，而從眼下的經營環境看，二紡機的這條道這還真有點難走，難走還是得走，還有那麼多投資者指望著公司掙錢呢，年報我們還得接著讀，好劉主編約您咱們下週一再見。

責編：劉科研 　來源：CCTV.com