帶著大把訂單的上海帕薩特在車展開幕當天正式上市銷售，給今年以來持續熱銷的國産中高檔轎車市場又添了一把“幹柴”。廣州本田雅閣熱銷、上海通用別克熱銷、一汽奧迪A6熱銷……這一片“百花齊放”的局面著實讓專家們大跌了一次眼鏡。然而，這熱熱鬧鬧的場面，真的是車市回暖的信號嗎？

　　想買廣州本田雅閣車嗎？本田的特約經銷商會客氣地對你説：“請先付全款，再耐心地排隊等上60天。”想要上海帕薩特嗎？車市上的二道販子會拍著胸脯保證：“如果肯加2萬元，可以給你提現貨。”在中國汽車市場早已由賣方市場轉為買方市場後，出現這種情況真是有點特別。

　　其實，早在去年上海別克和廣州雅閣相繼投産以來，就掀起了一場中高檔轎車熱銷的浪潮。只是那時的中高檔轎車品種較少。今年年初，別克宣佈今年將生産5萬輛車，雅閣則計劃生産3萬輛。一汽奧迪和上海帕薩特兩款未上市的新車也分別制定了自己的産量計劃，中高檔轎車市場進入了群雄逐鹿的時代。而據專家預測，今年全年全國中高檔轎車市場的需求量只有六至七萬輛，各家企業的計劃産量早已突破了這個數字，市場將出現供大於求的局面。但是，事實似乎證明專家錯了。所有的中高檔轎車廠都賣得不錯，他們紛紛表示完成計劃産量不成問題。

　　是什麼原因造成中高檔轎車熱銷呢？廣州本田汽車有限公司總經理門脅轟二分析説：首先，中國從1998年下半年對整車進口控制更為嚴格了，包括打擊走私。其次，三資企業、民營企業發展很快，商業用戶也有了一定程度的上升。他還充滿自豪地説：“國産中高檔轎車良好的性能和有競爭力的價格也是一個原因。去年年底，日本本田質量調查小組對本田在世界各地生産的雅閣轎車進行質量評定後，鄭重宣佈：廣州本田雅閣的質量水平在本田所有海外工廠中位居第一。”

　　據了解，今年1至4月份，中高檔轎車産銷量同比增長高達200%，而普通轎車(2升排氣量以下)則下降了25%。對比如此強烈，連中高檔轎車廠家都覺得不正常。他們認為，當前適值中國經濟快速增長，一些有利條件造成對中高檔車的需求加大，但隨著新車的不斷涌現，以及各廠家産量的提高，供不應求的情況將得到緩解。反觀普通轎車市場，在消費者強烈的降價呼聲中，在銷量不斷下滑的情況下，各生産廠家仍舊按兵不動。除了在北京搞了一些效果並不明顯的促銷措施外，沒有任何刺激市場的有效手段，車的款式品種也難如人意，少得可憐。而新興的一些汽車廠家雖然興頭很高，雄心勃勃，卻也沒有推出能打動消費者的物美價廉的好車。有人曾説：老百姓的車是最難造的，老百姓的錢是最難掙的。這話沒錯。但是，老百姓也是最公道的，他們心中有數。中高檔車畢竟只是中國汽車業的一小部分，只有面向百姓的車才能托起中國汽車工業這條大船。（北京晨報）