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北京國際汽車展歷經十年蜚聲中外 兩年一屆、定期舉辦的北京國際汽車工業展覽會自1990年創辦以來，已經成功舉辦了5屆，走過了十年發展歷程。在中外汽車界和社會各界的大力支持下，隨著中國汽車工業的發展和中國汽車市場的迅速擴大，參展廠商逐屆增加、參展展品檔次越來越高、展出規模連年擴大，已成為國內規模最大、在國際上有一定影響的世界性汽車專業展覽會。 1990年7月3日開幕的第一屆北京國際汽車展，展出面積不到兩萬平方米，參展中外企業400家，而將於今年6月6日開幕的第六屆北京國際汽車展，展出面積達到7萬平方米，參展企業近千家。第一屆北京國際車展國外廠商帶來23輛展車，其中還有1輛是摩托車。而第六屆北京國際車展則有通用、大眾、豐田等國際著名廠商180輛代表當今世界汽車工業最高水平的國外各款新車參展。 十年間五屆車展的成功舉辦，加強和擴大了中外汽車界的經濟技術交流與合作，推動了我國汽車工業的長足發展。通過此次北京國際車展，我們可以欣喜地看到，我國汽車工業已經初步改變了産品單一、技術含量低的局面。據有關部門預測，今年我國汽車産量可以達到200萬輛，其中轎車70萬輛。一批通過合資和引進國外先進技術，與世界先進水平保持同步的國産與合資汽車，在我國的汽車市場上已逐步佔據主導地位。 第一屆北京國際車展，參展的國內展車，只有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去。如今既有各種檔次的小轎車，又有技術含量高、環保型的豪華大客車、重型載重車和專用車。在國內汽車業三分天下有其一的微車行業，經過近20年的“引進、吸收、消化、提高”，其産品質量和技術性能已經接近或達到國際先進水平。我國已成為世界上最大的微型車生産國和銷售國。一批具有90年代末國際先進汽車技術、具有環保節能和安全型的新款微車，也將在第六屆北京國際車展登臺亮相。 八十年代末，國外汽車大舉涌入我國市場。我國著名的機械專家沈鴻和長春一汽的廠長在北京出席全國人大會議時感慨地説，長安街上駛過的小汽車，絕大多數是進口轎車，看不到幾輛國産車，中國幾乎成了“萬國汽車博覽會”。如今，漫步長安街，身邊駛過的大多是合資或引進國外技術生産的國産車。既有桑塔納、捷達、富康、夏利、北京吉普切諾基一類經濟型車，也有剛剛面世不久的上海通用別克、奧迪A6等中高檔汽車。 北京國際車展的主辦展館中國國際展覽中心，十年來相繼落成了2.4萬平方米的1號展館和8600平方米的8號展館，總體面積增加了3萬多平方米，但還不夠用。據了解，一個規模更加宏大、現代化的超大型展館建設計劃已獲國家批准，正在緊張地籌備之中。 隨著我國對外開放進程的不斷加快，國外汽車界加快了進軍中國汽車市場的步伐，從即將開幕的第六屆北京國際車展就可以看到這一點。在我國汽車工業機遇與挑戰共存、機遇大於挑戰的今天，只要堅持改革開放，正在步入世界汽車工業全球化進程的我國汽車工業，一定能抓住機遇、迎接挑戰，創造更加美好的未來。（新華社） |