“精靈總動員”——迷你車 

央視國際 (2005年05月26日 15:57)

　　一輛微型汽車裏能坐多少人？這個問題我們很多觀眾都知道，正常情況下一輛兩廂的微型汽車的乘坐人數也就是四到五個人，但是今天在我們節目中卻要進行一次“非常挑戰”，在不允許拆卸微型汽車內部固定設施的前提下，將近三十個年輕人卻要全部鑽進一輛車內，這對於我們來説簡直是無法想象的！

　　二零零五年三月二十日晚六點，北京亦莊汽車城的展廳裏，一輛紅白兩色的汽車被幾十個年輕人包圍著。這是一輛誕生於英國的MINI COOPER牌微型汽車，一小時後在這裡將進行一場非常特殊的挑戰。

　　一九六四年法國舉行的“蒙特卡羅世界汽車拉力賽”上，出現了一輛毫不起眼的小個子賽車。就在人們正在猜測著：冠軍屬於保時捷還是富豪或者福特的時候，賽場上發生的一幕把他們驚呆了，這個默默無名的“小個子”以驚人的速度奪得了勝利，當時有媒體披露：比賽的車輛都被“魔法”操縱了。

　　孟 冀（《中國汽車畫報》主編）蒙特卡羅世界汽車拉力賽的歷史在那天被改寫，隨後的兩屆拉力賽中，這輛被稱為MINI COOPER的小型賽車，又連續蟬聯了大賽的冠軍，全世界的目光都鎖定在這個小小的精靈身上，人們開始尋找MINI COOPER速度背後的秘密。非常挑戰的組織者李寧是一個車迷，不久前的一天，李寧在網上發現一條十分有趣的新聞：“一九九九年，在美國紐約二十五個美國車迷挑戰極限，用非常巧妙的方法把自己裝進了一輛MINI COOPER中，一舉創造了當時“微型車承載人數”的世界記錄。”

　　這條新聞強烈地吸引著李寧，並讓他們感到很不服氣，於是，幾十個年輕人聚到了一起，決定向記錄發起挑戰！ 六年來世界各地每年都有車迷，試圖打破二十五個美國人保持的這項記錄，卻都沒能成功。而這次挑戰，李寧他們只對照模型研究了半個多月，現場的節目攝像就對挑戰結果不太看好。

　　ＭＩＮＩ並不是世界上最早的微型汽車，一九三五年一款看上去好像瓢蟲樣子的汽車，引起了世界的轟動，這就是德國大眾公司製造的甲殼蟲汽車。橢圓的甲蟲外殼設計，不但大幅度降低了行駛中的風阻，隆起的車頂也增加了內部駕駛的空間高度；將發動機安放在汽車的後備箱內，縮小了汽車外部的體積，從而使得整車結構更加緊湊，減少了車身的長度；而採用風冷發動機使得汽車便於維護，在低溫的環境下容易啟動；扭桿獨立懸挂系統讓汽車在行駛中更加平穩。

　　早期設計的微型汽車，大都採用了這種橢圓的外形設計，速度基本滿足了普通消費者的要求，由於是批量製造，成本和銷售價格更加低廉。車身小、重量輕、一定程度上就降低了燃料的消耗。經濟、實用、廉價讓微型汽車在市場上受到了普通家庭的歡迎。

　　可是，一九三九年爆發的第二次世界大戰扼殺了甲殼蟲的生命，甲殼蟲汽車雖然因為戰爭的爆發停産了，但是它卻掀開了微型汽車發展的重要篇章，而MINI的命運卻恰恰相反。

　　直到今天甲殼蟲汽車的外形設計變化還是不大，始終遵循著傳統的橢圓形設計理念。當年曾經有人提出應該改換造型，可是大眾公司做出的答覆卻是：在宣傳廣告上畫著一枚雞蛋，雞蛋上是一輛甲殼蟲汽車的圖案，旁邊的廣告語寫著：有些東西是永遠也無法改變的！也許大眾公司認為：永恒就是經典吧。

　　作為這次非常挑戰的發起人，李寧和陳美娟事先做了細緻的研究，不僅參照車模分析MINI Cooper的內部結構，同時對所有參加挑戰的隊員身高、體形也進行了挑選，就連挑戰的服裝也做了精心的準備。他們為這次活動起了一個有趣的名字：非常25+1。

　　戰爭雖然終止了甲殼蟲汽車的生産，可是另一輛汽車卻正是因為戰爭的炮火才誕生的。一九五六年爆發了第二次中東戰爭，戰火切斷了海灣和西歐之間的石油運輸，造成了世界石油危機，全球的油價飛漲，汽車銷售業一片蕭條景象。而這時英國汽車公司的一款小車卻銷售的非常好，這就是設計師阿歷克艾斯戈尼斯(Alec Issigonis)設計的微型汽車MINI，外形小巧、經濟省油令MINI被公認為世界汽車技術發展的一個里程碑。

　　非常25+1的挑戰用車，正是當年蟬聯冠軍寶座的經典品牌：MINI COOPER，為了保證這次挑戰的成功，李寧他們決定分配空間，各自突破。參加挑戰的二十六名隊員被分成了兩組，以車內前后座位為分界線，挑戰所用的MINI Cooper，車身長三點六三五米，車身寬一點六八八米，車身高度一點四一五米。