主持人：我們來看一汽轎車今天發佈的業績預警公告。公司稱，因為受到國內汽車整體市場銷售狀況原材料上漲幅度，匯率變化等等的影響，以及汽車行業的多種不確定因素，影響到公司的第一季度報告中，對2005年半年報的經營狀況進行了預警，業績同比可能會出現下降50％，我們計算出，2004年的收益是0.198元，也就是説今年預計半年報不超過一毛，對這樣的預警市場已經作出了比較大的反應，它本身就已經下跌了8％點多，而且今天帶動了上海汽車、一汽夏利和東風汽車都出現了比較大幅度的下跌。我們來連線上海的嘉賓陳敏，你好陳敏，我們看到今天一汽轎車的下跌，不僅是它獨自一個人的問題，它帶動了整個汽車行業股票的大幅下挫，也對今天指數的下跌造成了負面的貢獻，我們應該怎樣看待它今天的走勢？

　　陳敏：我們看到一汽轎車它今天出現的下跌應該與它的預虧公告有直接的關係，但是它出現預虧應該來説是預料之中的事情。我們知道，整個汽車行業在去年第四季度都出現了明顯的下滑，而在去年的報表當中也有所感覺，半年報時是兩毛錢的業績，到了年報只有0.19元，也就是説下半年已經出現了虧損，而今年上半年必然會比去年同比要有比較大的縮減，但是作為汽車行業來説，我覺得現在是風險與機會共存的狀況，應該説整個汽車的銷售在前一段時間有所抬頭，那麼未來影響汽車板塊最重要的是整個行業的銷量是否能夠保持前一段時間的強勁勢頭，這是影響這類板塊最主要的原因。另外需要提醒投資者的是，從預虧股票當中能夠感覺得到，未來一段時間裏，預虧公告越來越多，在這種弱勢情況下，對預虧股票的處理大家應該密切留意。

　　主持人：可能會出現一些短期的地雷。就在今天我們也注意到，也有其它完全相反的觀點，就是有媒體發佈認為汽車行業整體的市盈率已經到了14倍，價值方面已經和國際接軌了，已經在呼籲要關注汽車行業的投資機會，但是市場上的反應，我們看到的是非常現實的，半年報預警一齣來就出現大跌，而且整個行業都出現了大跌，你怎麼看待這種矛盾的觀點呢？

　　張剛：我覺得這是個股行為所導致的。實際上包括中國重汽的今年第一季度的業績是0.16元，而一汽轎車第一季度只有一分，這兩隻股票都出現這麼大的跌幅，應該來説是一種不理性的表現，汽車板塊由於汽車産品機構的不同，應該區別對待。

　　主持人：雖然説都出現了下跌，但是我們注意到經過2004年汽車股票單邊的下跌，汽車股票目前的市盈率已經非常低了，我們應該比較綜合地來看待市場的反應以及它基本面的價值。

責編：劉子瑜