荒原震撼 

央視國際 (2005年02月02日 14:59)

　　看點一：

　　抗美援朝剛剛結束，列入國家第一個五年計劃的康藏公路已經開工3年，耗資驚人，此時，青藏公路很難納入國家預算，作為國防部長的彭德懷是怎樣把慕生忠雄心勃勃的修路計劃付諸實施的呢？

　　看點二：

　　在世界屋脊上修路，竟然連一個正規的測量隊和施工隊都沒有。

　　看點三：

　　修築青藏公路的全部家當：30萬元；1500公斤炸藥；3000件工兵鐵鏟；100名工兵；一名司機的軍用吉普車；充當築路工的1200名駝工；10輛美制十輪大卡車；還有全線唯一的一名工程師——鄧鬱清。

　　看點四：

　　從格爾木西上崑崙山的第一道關口，是進藏的咽喉。過了這座橋，就踏上了海拔4000米以上的高原。可是，50年前這裡卻是阻隔在慕生忠和鄧鬱清面前的第一道難題。沒有水泥，沒有長釘，只有慕生忠冷冷扔下的一句話：三天后我要過橋！

　　看點五：

　　齊天然，最先是西北軍馮玉祥、高桂芝的部下，後又任胡宗南的少將師長。1949年他率部在四川起義，之後回到大西北和慕生忠一齊出藏入藏。駝運開始，他任可可西裏轉運站長，在條件惡劣的高山荒野組織糧食運輸。是什麼力量促使齊天然和慕生忠這兩個本來分屬於不同階級之間的軍人，結下了橫跨半個多世紀的深厚情意？

　　看點六：

　　齊天然在鹽湖上留下了人類的第一行足跡。他用滷水當“粘合劑”去填補溶洞，整修道路。這無奈中的發明，竟使公路順利地通過了31公里的鹽湖湖面。通車半個世紀以來，鹽湖路面經受住了數百萬次車輪的考驗。21世紀的今天，萬丈鹽橋依舊是青海一絕。

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