專題:塞浦路斯航班失事

　　新聞晨報消息：

　　8月14日，在希臘首都雅典東北的馬拉松附近，消防隊員清理墜機事故現場。塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”的一架波音737客機14日在歷史名城馬拉松附近荒山上墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。 新華社/法新

　　日前，對“814”塞浦路斯空難事件以及“816”委內瑞拉空難事件的調查有了最新結果。希臘首席驗屍官21日宣佈，在雅典附近墜毀的塞浦路斯波音737客機上的人員均死於撞擊。而委內瑞拉方面的調查官員表示，不排除出事的哥倫比亞麥道-82客機在委內瑞拉境內墜毀前燃料耗盡的可能性。 　　

　　【8月14日塞航失事】

　　“失壓”一説仍在調查中

　　希臘首席驗屍官菲利普斯科察夫提斯21日説，經過對全部遺骸進行屍檢，證明機組人員和全體乘客均死於飛機墜毀時的撞擊。科察夫提斯表示，將繼續對遺骸進行DNA、牙齒記錄等等檢驗，以儘快鑒別出這些損壞嚴重的遺體，讓家屬前來認領。

　　8月14日發生的塞航墜毀事件，是希臘境內最嚴重的一起空難事故。當時，搭載115名乘客和6名機組人員的航班從塞浦路斯飛往雅典，不幸在雅典北部馬拉松地區墜毀。事後，人們發現空難現場竟然有3人（包括機長在內）的遺骸不見蹤影，這又為這起蹊蹺的空難事件蒙上了一層神秘色彩。

　　關於飛機失事的原因此前曾有幾種説法。一種説法是飛機在飛行中失去艙壓，導致飛行員喪失駕駛能力，全體乘客被凍僵。一名塞航前技術師曾説，這架客機在2004年12月的一次飛行中，就曾失去艙壓。而曾為失事客機護航的兩名戰鬥機飛行員也稱，當時遙遙看到機艙內的駕駛員並沒在駕駛飛機。目前調查人員正在調查這種説法，但還不能確定飛機在撞擊地面前究竟是哪出了問題。

　　另一種説法稱飛機是被擊落的或是裏面有炸彈，但希臘公共治安部門的一位官員立即否認了這種説法。這位官員説：“飛機的飛行記錄數據能證明飛機是墜毀而非被擊落。而假如事故原因是來自飛機內部爆炸的話，那飛機的殘骸就會被衝擊到更廣的範圍。”

　　8月20日，一家媒體曾曝出，根據飛機殘骸上的血液檢測，表明一名接受過飛行訓練的乘務員曾在飛機墜毀前進入駕駛艙。而這名乘務員的父親也相信自己的兒子曾試圖拯救整個飛機。他説：“我兒子喜愛跟飛行相關的一切，我相信我兒子有勇氣去做必須做的事。但不幸的是，他沒有成功。”

　　【8月16日哥客機墜毀】

　　不排除墜毀前燃料耗盡

　　據美國有線新聞網8月21日報道，委內瑞拉緊急事件處負責人安東尼奧裏韋羅上校21日説，調查人員不排除哥倫比亞麥道-82飛機在委內瑞拉境內墜毀前燃料耗盡的可能性，但也在考慮其他一系列可能的原因。

　　裏韋羅表示：“目前沒有排除任何假設。”他告訴記者説，調查人員正在調查究竟是由於技術故障還是人為操作失誤。飛機上是否還有充分的燃料這一點依然沒有排除。同時，巴拿馬方面的飛行官員們表示，他們確信飛機上備有足夠3小時航程的燃料，並説沒有發現燃料污染的證據。而委內瑞拉方面的調查員表示要拆開發動機，看看究竟是什麼導致兩個發動機都熄了火。

　　裏韋羅説，“從現在起要關閉墜機現場，機身殘骸要用警戒線圍起來，等待更詳細的檢查。同時，軍方人員和警察將出動保護現場。”目前，委內瑞拉的調查員正在與法國和哥倫比亞調查人員一起工作，計劃在本週將機身殘骸運走。

　　西加勒比航空公司表示，這架飛機在起飛的前一天，剛剛接受過安全檢查。目前，法醫正在用牙齒病歷和指紋繼續辨認死者，還要進行DNA檢驗。8名機組人員已經很快被辨認出來了，但官員們表示，對乘客遺體的辨認可能還要進行3個星期，支離破碎的屍塊使得辨認進行得非常艱難。

　　據了解，這次空難是發生在委內瑞拉境內最嚴重的一次空難。在16日空難發生前的一刻，飛行員曾向地面報告説兩個發動機都熄火了。而這架飛機在飛行員發出緊急降落請求後很快就撞向了地面，8名哥倫比亞機組人員和152名乘客全部死亡。 □歐葉（中國日報特稿）

責編：王麗華