新華網西寧7月18日電　記者張榮鋒 錢榮

　　環法大賽進行得如火如荼，環青海湖國際公路自行車賽也于18日完成了三個賽段，有人難免要將兩個同時進行的國際賽事作比較。

　　一個是享譽世界的國際自行車頂級賽事，一個是初出茅廬的後起之秀，兩者之間其實沒有多少可比性。

　　環法賽已經有102年的歷史，舉辦了92屆，而環湖賽卻只有4周歲。環法賽今年的獎金有400多萬美元，環湖賽是25萬美元，還比不上環法賽的零頭。從兩個賽事的年齡和獎金數量看，的確不應該將他們聯絡到一起。

　　級別的差距就更明顯了。環法賽是世界上唯一不設級別的賽事，它已經超脫了級別的約束，成為自行車運動的鼻祖。國際自聯今年已經取消了以往的級別定位，級別高的分別定位為國際超級賽事和洲際頂級賽事，然後是級別較低的國家級別賽事。環湖賽目前是亞洲級賽事，相當於以前的21級賽事。環意大利和環西班牙自行車賽的級別都要高於環湖賽，是國際超級賽事。

　　環法賽之所以能成為如此成功的賽事，不光靠歷史和獎金以及完善的後勤服務，他們還有成熟的人文環境。法國有1100多萬擁有各俱樂部會員證的自行車愛好者，約佔全國人口的18％，在人口基數巨大的中國就不好談自行車愛好者的比例了。

　　環法賽的路線長度是3607公里，而環湖賽是1344公里。當然，比賽長度不是無法達到的指標。環法大賽的主體賽事在法國境內，路線覆蓋眾多鄰國，成為名副其實的國際賽事；環湖賽還局限在青海省境內，還無法帶動周邊地區的關注和熱情。

　　參加環法賽的車手是世界一級職業車隊（TT1）中的佼佼者，今年環湖賽的參賽車隊還沒有一個是一級職業車隊，主要由二級職業車隊（TT2）和國家隊構成。車隊的差距是明顯的，短期內兩個賽事在這方面還無法形成適合比較的層面。

　　由於有悠久的歷史和巨大的國際影響力，環法賽的商業運作已經相當成熟，只要開賽就可以賺錢；環湖賽還需要努力才能實現收支平衡。

　　目前的環湖賽跟環法賽還不具備可比性。環湖賽由於種種限制，在環法賽面前還是個矮子，但也辦出了自己的特點。它是世界上海拔最高的自行車賽事，儘管只舉辦了4年，取得的成績和影響是有目共睹的。2003年從25級升為23級，2005年又升到21級，一步一個腳印，值得期待。今年的環湖賽中國也有了自己的第一支職業車隊——馬可波羅隊。目前環湖賽已經成為青海的一個重大節日，引起了青海人民和眾多車迷的極大興趣，群眾熱情絲毫不遜於環法賽。在環法賽面前，環湖賽目前還不必追求規模最大、影響最強，但可以辦成最具特色、組織最完善、最受歡迎的國際賽事。

責編：劉鑫隆