責任重於生命 毅力鑄就豐碑 

　　為什麼他7次化療期間要4次進藏？是什麼支撐著他在惡劣的工作環境下堅持到底的？“剛毅精神”是如何造就的?在採訪中，我們努力尋找著答案。

　　使命高於一切 責任重於泰山

　　“角籠壩項目是2002年交通部同時啟動的9個技術援藏項目中的一個。對於我來講，組織上信任我把這個任務交給我，我只能幹好不能幹壞，只能成功不能失敗。我代表的不僅是我自己，不僅是我們設計院，還代表了湖北省交通廳，代表了全體湖北交通人，甚至代表了整個湖北。”

　　陳剛毅始終堅定地認為，幹一件事情，不僅要幹完，還要幹好，絕不能半途而廢。

	精細測量

　　交通事業是一個公共事業，具有公益性，交通是經濟發展的基礎保障。對於交通人來講，最重要的就是一個責任心，是對國家、對社會、對人民的責任心。正是因為這種強烈的責任感，，在得知大橋錨洞塌方後，他堅持要進藏完成大橋的修建任務，懇切地要求領導批准：“我最了解角籠壩的情況，有些事必須要到現場看才行，否則會影響工程進度和質量的。” 正是因為這種強烈的責任感，為了保證角籠壩工程萬無一失，陳剛毅對施工的每個環節都精心組織，一絲不茍。大橋的4個錨塞體，技術上允許有2毫米的定位誤差，但陳剛毅要求將誤差控制在0.1毫米以內；一次，在進行擋土墻施工時，陳剛毅發現有一段300多立方米的墻面座漿不飽滿，陳剛毅發現後立即提出異議，並叫來負責工程監理的黃紹國，要求他督促施工方全部返工。他對黃紹國説：“我跟你私交沒話説，但現在我們是工作關係、合同關係，請你支持我、理解我。” 黃紹國聽到陳剛毅的這番話，又敬又佩，立馬叫來了施工方，讓他們將這一段擋土墻打掉，重新來澆築。而2001年陳剛毅負責的“湖北大道”更是創造了當時西藏城市道路上技術標準最高、建設管理最規範等十個第一，被交通部評為全國公路建設優質工程。同樣的，也正是因為這種強烈的責任感，他廉潔自律、一身正氣，避免因貪污腐敗而造成“豆腐渣”工程。