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　　CCTV.com消息（東方時空-百姓故事）：

　　■月亮，萬戶塑像

　　公元1500年左右，在一個寂靜的夜晚，一個叫做萬戶的中國人，把自己綁在一把特製的座椅上，座椅後裝了47隻火箭。準備就緒後，他叫人點燃了這些火箭。隨著一聲巨響，這位航天學界公認的載人飛天先驅者在烈焰中灰飛煙滅了……

　　■朝陽、天文臺

　　千百年來，萬戶的夢想世代延續。炎黃子孫從未停止過對“天”的渴望與探尋。

　　■歷史資料、月亮

　　新中國成立後，我國的航天事業開始起步了。從那時起自古以來只能把酒問青天的中國人，開始想要步步登天。

　　■歷史資料、東方紅一號

　　同期：點火

　　1970年4月24日，“東方紅一號”衛星的成功發射，極大鼓舞了正在積極探索的中國航天人。這時候一個秘密計劃被提上議事日程，這就是我第一個載人航天飛船總體設計方案——“曙光一號”。

　　為了早日引來這道曙光，科學家們作了大量的工作。遺憾的是，由於種種原因，“曙光一號”最終塵封在一張張構思草圖中。

　　■太空畫面

　　當中國的載人航天事業放慢腳步時，其他國家的載人航天事業卻穩步的發展著。“東方一號”把前蘇聯人加加林送上了太空；“阿波羅號”飛船載著美國人阿姆斯特朗登上了月球，

　　■哥倫比亞號航天飛機發射畫面

　　世界上首駕航天飛機“哥倫比亞”號在美國成功發射……

　　空間科學技術的水平越來越成為一個國家綜合國力的重要標誌之一。能否在這場空間優勢的激烈競爭中佔有一席之地，決定著一個民族的未來。

　　■空鏡、音樂

　　終於1992年9月21日，中國載人航天工程項目應孕而生！這項工程代號“921”，其核心就是研製載人飛船——“神舟號”。經過七年漫長而艱辛的歲月之後。1998年12月，中國載人航天指揮部做出一項重要決策，發射“神舟一號”飛船。時間確定在1999年10月至11月之間。

　　■訪談 王永志（中國載人航天工程總設計師）

　　王永志（中國載人航天工程總設計師）：我們這是第一次試驗，現在是全力以赴爭取第一種可能性，就是成功。。

　　■ 酒泉發射現場畫面

　　現場同期：十，九，八，七，六，五，四，三，二，一，點火！

　　1999年11月20日淩晨，我國神舟號試驗飛船在九泉衛星發射中心點火升空，一天后飛船返回地球，降落在預定回收區。這次近乎完美的空中表演，奏響了中國載人航天的序曲。千百年來中國人只能在傳説中表達對於天的渴望，而今天我們在通天之路上邁出了第一步！

　　■空鏡

　　“神舟一號”飛行實驗的成功，給中國航天人帶來了巨大的信心。他們一鼓作氣。相繼發射了“神州二號”和“神州三號”無人飛船。根據規劃“神州四號”將會是我國首次載人飛行前的最後一次無人飛行試驗。將全面考核載人飛行的技術狀態。如果這次飛行試驗出現任何故障，中國載人航天的時間可能就會被無限期的推延。

　　2002年的冬天，神舟四號發射前的所有準備都在緊張有序的進行著。然而、一場多年罕見的大雪飄然而至，氣溫陡降至零下三十度，整個發射基地頓時陷入十分緊張的氣氛之中，空氣都仿佛凝固了。

　　■“挑戰者號”航天飛機空中爆炸畫面

　　這時候所有的人，不約而同的想起了“挑戰者號”航天飛機在空中爆炸産生的滾滾濃煙。導致這一悲劇的正是，一個因低溫而失去效用的橡膠密封圈。同樣是在一個的冬天，法國阿裏安5EGA火箭在發射升空三分鐘後，突然炸成一團火球，墜入大洋……

　　■空鏡

　　在這樣的低溫條件下，飛船能不能按計劃發射，這不僅是對全體參加發射試驗的工作人員的一次嚴峻考驗，也是對世界航天技術的巨大挑戰。在那段冰雪飛揚的日子裏，中國航天人以他們的積極行動回應著這一挑戰。中國航天他們想盡一切辦法給火箭保溫，連軍營的棉被也派上了用場，僅外露的四個助堆器就用了110床軍棉被來包裹。也許是中國航天人的這份執著讓蒼天也為之動容。

　　2002年12月30日淩晨，奇跡，發生了。就在距發射時間還有最後30分鐘時，發射場上，突然颳起了東南風，氣溫居然不可思意的開始回升了。

　　■訪談劉漢韜（酒泉發射場氣象室主任）：

　　劉漢韜（酒泉發射場氣象室主任）：這個在氣象上面，我們目前還沒有找到一個比較合適的一種理由，但是實況顯示，氣溫急劇回升，就是這個曲線還很陡，就相當於一個斜坡，直線的就上去了。

　　■“神舟四號”發射畫面

　　公元2002年12月30日零點40分，神州四號，在一片歡呼聲中啟程了。六天后，神州四號順利的返回地球。至此、我國載人航天工程無人飛行試驗階段順利結束。歷經11年風風雨雨的中國載人航天工程，即將迎來衝刺階段。所有華夏兒女都在期盼著中國一飛沖天的偉大時刻。

責編：陶柯