公車私用，一直是個屢禁不止的老大難問題。正因為其牽涉面廣，社會關係複雜而敏感，所以有些部門治理起來有點畏首畏尾、力不從心，以致在社會上産生一系列不良影響。近期，吉林省國家級貧困縣靖宇縣推出了給公務車貼標簽、“亮身份”的舉措，讓公務車接受紀委等有關部門以及人民群眾的監督，收到了良好的社會效果。令人意想不到的是，一摞摞的紅頭文件都沒有管住的“公車多動症”，竟然讓一張小小的紙片給治住了。（新華網2005-9-9）

　　不管這張小小的紙片是否能長久管住“公車多動症”，起碼從報道上看，目前已收到了效果，這也説明，對於群眾反應強烈的問題，只要真的想措施並真的實施，就會比不想措施有效果。所以，靖宇縣的做法是值得稱讚的。

　　公車，公車，顧名思義，是公家的車，是國家花錢給領導幹部配備的公務用車，而非公務當然就不能用公車，這概念這道理不用細説，人人都明白。可是，往往越好懂的事情，卻越容易出現明知故犯的現象。有些領導幹部一旦有了配備公車的待遇，好像其就有了隨意支配使用公車的權利。於是，公務車便成為主人身份、地位、權力的象徵，小的單位一把手把著一輛車，大的單位一人包一輛車，公車不“公”日益嚴重，公車簡直成了私家的小汽車。於是，公車私用這個本來是違反政策規定的非正常事，不知不覺地被領導幹部演繹得司空見慣了，以至於限制公車私用成了屢禁不止的老大難問題。於是，靖宇縣給公務車貼標簽、“亮身份”的舉措，便顯得重要且拿出來讓大家分享了。

　　禁止公車私用國家是有明文規定的，公車私用的危害也是盡人皆知。但是這些規定、措施，一到手中掌握著具體實權的某些領導手裏，便如泥牛入海，不見蹤影，很難得到貫徹執行。公車私用的問題之所以難辦，説白了這裡有利益，有平民得不到的特殊利益，這利益不僅領導享用，而且領導司機和“身邊人”都捨不得放棄既得利益。公務用車在時間上“公用、幹部私用、司機私用各佔三分之一”，而燃修費用統統由財政報銷，“屁股底下半座樓”的説法再形象不過了，群眾對此深惡痛絕。

　　公車私用，實質上是公權被濫用。公權意味著權力歸人民所有，本質上是要為人民服務，權力的合法性來自人民的信任。失去人民的信任便失去了權力合法性的依據。一旦公權被公權所有者濫用於私利，淪為自身的利益工具，必將危及到公權的公正性和公共性。據非正式統計，2004年中國官員用車耗費3000億元。別説目前許多地方財政無力支付公車私用的費用，就是財政能支付得起這個費用，也是違規的。因為只要是公車被私用了，客觀上都是異化了的公權的私有化和商品化，所損害的是公眾的社會福利以及政府的公信力。

　　“公”與“私”，歷來都是一對矛盾，在“公”與“私”問題，各級領導幹部都知道如何處理，但是，有些人卻不願意正確處理，不能自律。於是，各級組織便千方百計地想他律的措施，靖宇縣給公務車貼標簽、“亮身份”的做法，是怕出毛病“讓人管”和“讓人監督”，實質上是被動的做法，這與前不久有些地方搞的靠家屬“廉內助”來監督領導幹部的做法，幾乎同出一轍，也是沒有辦法的辦法。領導幹部如果到了不讓群眾監督就不能遵紀守法、廉潔自律的程度，實在也是一種悲哀。

　　筆者認為，與其給公車“亮身份”，不如領導幹部自己給自己“亮身份”，因為只有領導幹部敢於在任何公眾場合給自己“亮身份”，才説明真的把自己當成了人民的公僕；同樣，與其給公務車貼標簽，不如領導幹部在自己思想上貼標簽。因為貼在車上的標簽容易撕掉，只有領導幹部在自己思想上貼上“我是黨的幹部，我就得廉潔自律”的標簽，才能真正解決公車不私用的問題，進而才能真正做到立黨為公，執政為民。(作者：久泰平）

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責編：張會玲