航天管理專家謝名苞披露神舟系列的曆險

央視國際 (2003年11月23日 10:38)

　　北京晨報消息：日前，神舟五號載人航天飛行任務的具體組織領導者之一、航天管理專家謝名苞來到武漢大學，向武大數千名師生披露了神舟系列載人飛船在11年試驗過程中的4次曆險。

　　神舟一號：一顆螺絲釘的教訓

　　1999年1月，神舟一號在發射前的最後一次全面檢測中，突然發現飛船環境控制系統中的一個設備不能正常啟動了。經初步檢查，該設備的主份系統還能正常運作，只是備份系統出了問題。

　　根據多年經驗，設備主份系統正常工作就能順利發射，於是有些人主張按原計劃發射。指揮部首長經過磋商，決定暫緩發射，對飛船重新分解檢測。

　　在隨後的10天時間裏，所有技術人員晝夜奮戰，列舉了150個故障疑點，並逐一進行排查。結果發現，問題出在一根電源導線上，一顆螺絲釘的尖銳處將導線劃破，導致斷電。

　　神舟二號：火箭被撞出一小坑

　　2000年12月29日，神舟二號完成發射前的組裝和檢測，擬定在新年的第5天發射升空。下午5時許，發射場在進行最後一項測試時，操作人員不慎誤操作，將火箭撞向工作臺，導致火箭箭體被撞出一個小坑。

　　所有在場的人員都驚呆了。火箭被撞怎能發射？指揮部決定，推遲發射日期，將火箭解體重新核查。經過近10天的細緻排查，火箭被確認安然無恙，航天人心裏的石頭落了地。10天后，神舟二號順利升空。

　　此後，他們在航天城內立起了“撞火箭”事件警示碑。

　　神舟三號：中國首次火箭撤場

　　2002年1月，神舟三號從北京運抵發射基地組裝後，技術人員檢測出火箭底部有一個插座不通電。經過對數千個電線接點的反復檢測，最終得出結論，不是施工的問題，而是插座設計有缺陷，無法保證百分之百的安檢率。

　　換插座，就等於重新裝一次火箭。指揮部最終決定，立即撤換問題插座，重新設計新插座。已進場的火箭又被分解，重返北京進行修復。火箭離開發射場時，許多航天人都哭了，這是中國航天史上第一次火箭進場後，又被解體撤場檢修。

　　神舟三號回到北京後，又檢查出10多處隱患。3個月後再次回到發射場時，火箭沒有檢測出任何問題，順利升空。

　　神舟四號：發射前遭遇超強寒流

　　氣象專家預測，2002年的冬天將是一個暖冬，指揮部決定神舟四號在12月份發射升空。12月20日，神舟四號推上發射架後，天氣突變，氣溫驟降至零下27攝氏度，持續一週仍不見回暖。

　　指揮部首長心急如焚：氣溫過低會導致電纜凍壞，影響發射安全。為了給火箭保暖，搞高科技的航天人想出了“土辦法”，緊急調來兩百多條棉被，從頭到尾把火箭包了個嚴嚴實實。12月29日晚，持續10余天的寒流終於過去，航天人在零下18.5攝氏度的環境中將神舟四號發射升空。

　　謝名苞説，經過了這四次曆險，航天人做到了對複雜的火箭系統不漏檢任何問題。到了神舟五號發射的時候，從火箭運抵發射場直至最後發射升空，均未發生任何意外。(《武漢晚報》供稿)

責編：閆冬