中國銀行的上市籌備工作已經進入關鍵階段，該行將於11月向港交所遞交上市申請表格。中行行長助理諸鑫強曾透露，中行計劃在明年3、4月間完成海外上市，上市時將售出15%的股份（每日經濟新聞10月20日）。

　　有投行人士稱，“中行被賤賣了”。其實，伴隨著近來外資金融巨頭投資中國銀行業的熱潮，一直有金融專家提醒，在目前外資入股中國銀行業熱潮中，應該防止中國銀行業被“賤賣”(東方早報9月15日)。因此，及時制定縝密的防範措施，防止中國銀行業被“賤賣”，是中國金融監管當局必須做好的工作。不過，在筆者看來，還有和銀行被“賤賣”同樣重大的問題也應該引起中國金融監管當局的高度重視，那就是銀行業在吸收外資入股的時候，應該汲取汽車業的教訓。

　　對於中資銀行吸收外資入股的戰略意圖，建行行長郭樹清的話具有代表性，“引進境外戰略投資者並不是為了吸引更多資本，而是為了引進更好的産品、經驗和管理”。也就是説，目的無非是“股權換技術”或者是“市場換技術”。而境外投資者在中國的戰略意圖不外乎有以下幾類：謀求對中國銀行業的控制；搶佔中國金融市場份額；拓展自身的業務領域和盈利空間，獲得可觀的經濟效益。雙方“各懷心腹事”，目標明顯存在對衝。據參與了建行與花旗談判的法律人士透露，一談到引進産品、經驗和管理，雙方發現誰都想獲得未來更大的控制權，中方希望借助外力提升自己的市場競爭力甚至國際競爭力，而外方只願意把中方在其全球戰略的安排計劃內成長和發展。

　　值得反思的是，今天國有銀行引進境外戰略投資者的一幕，早在10多年前中國汽車業已經發生過了。在與外國汽車業談判時，原想我們的股權最起碼也要達到50％左右，因為無論是資金，還是設備、廠房情況，我們都有足夠的籌碼，但外方始終不讓步，因為技術掌握在人家手中。最後中方做出了讓步，最終外方股權比例為67％，中方股權比例為33％。在這場談判中，中方失去的不只是利潤，最關鍵的是對技術的控制權。雖然20年來建立合資企業“以市場換技術”的政策鍛鍊了中國汽車人才隊伍，但是合資公司雖然成立這麼多年，外方始終對我們實行技術封閉。當初“以市場換技術”的産業政策受到越來越多人的質疑。

　　有專家曾戲稱，按照我們自己的設想，外國銀行業入股中國銀行業“不但要承擔巨大的上市風險，而且還要把自己看家的‘金剛鑽’無保留讓出來，看上去這些戰略投資者簡直就是‘活雷鋒’。”他們當然不是“活雷鋒”。外國銀行業在與中國有關方面這些的談判中，提出的各種苛刻條件和不合理要求都表明，它們是“來者不善，善者不來”。

　　因此，中資商業銀行應汲取汽車業的教訓，必須在引進戰略投資者的波折中學會自立自強，在保留自身值得保留的優秀傳統的同時繼續創新。假如産生單純的依賴思想，難免重蹈汽車業的覆轍，不但達不到“股權換技術”或者是“市場換技術”的目的，反而可能淪亡外資金融機構在中國的一個分銷渠道，極大損害中資商業銀行和中國金融業的安全。（氣橫西北誰人劍）

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責編：任今航