中外汽貸機構緊盯中國未來3年汽車信貸

央視國際 (2002年12月11日 14:32)

　　中華工商時報消息：據權威人士預測，到2005年中國將有4200萬個家庭具備汽車購買能力，而目前只有700萬個家庭達到汽車購買水平，3500萬輛汽車的信貸消費市場孕育著一座名副其實的“金礦”。信貸馬力提速

　　由於汽車産業的發展能帶動100多個相關産業，汽車業始終都是國家宏觀産業政策和金融部門支持的重點。從1999年開始，國內汽車年産量一直保持兩位數的增長速度，今年頭8個月，全國汽車工業生産完成近203萬輛，同比增長32.45％，繼續保持高速增長，其中轎車成為增長最旺盛的部分。

　　在汽車産業快速發展的過程中，金融部門的信貸政策始終發揮著積極的促進作用，金融機構調整信貸結構，合理配置信貸資金在汽車生産領域和消費領域的分佈，有效地推動了汽車業的快速發展。據統計，截止到今年6月，僅部分商業銀行向汽車企業的貸款餘額已達到1100億元。

　　為培育和支持汽車消費市場的發展，1998年，中國人民銀行制訂《汽車消費貸款管理辦法》，允許國有獨資商業銀行對法人和自然人發放汽車消費貸款。4年中，汽車消費貸款餘額已從1998年的4億元增加到今年8月底的843億元，增長210倍，北京、深圳、上海、青島和無錫的增長幅度更高。到今年9月底，汽車消費貸款餘額達935億元，僅1－9月共發放汽車貸款501億元，比去年同期182億元多增309億元。在所有的金融機構中，國有商業銀行達763億元，其它商業銀行117億元，城市商業銀行51億元，財務公司2100萬元。

　　國際大鱷敲門

　　相對於利潤趨於透明的汽車製造業，國外汽車巨頭紛紛涉足汽車金融領域。目前，福特汽車金融服務公司的收入已佔到其總收入的20％以上，通用汽車的比例更是高達36％。據悉，2001年，通用汽車向全球800多萬用戶提供了汽車信貸服務，凈收入達到了18億美元；福特公司的專業汽車金融機構也為福特貢獻了總利潤的20％。而且，各大跨國公司早已在中國設立了金融機構的辦事處，為等待中國汽車金融服務領域的開放，福特公司準備了7年，大眾和通用也準備了6年和4年。在這些跨國巨頭看來：中國接受信貸服務的車輛不足10％，而德國是70％，美國是80％，到2007年，如果中國僅有50％的車輛通過融資支持售出，按年售出400萬輛計，也將形成一個2000億元的可供貸款規模。

　　為搶奪其中的高額利潤。據了解，世界三大金融服務公司中，大眾、福特都將在我國成立獨資的金融服務公司，通用汽車將與上汽財務合資成立一個金融服務公司，三家有可能同時獲得政府部門批准。10月8日，央行公佈了《汽車金融機構管理辦法徵求意見稿》汽車金融開放已經進入倒計時。

　　金融機構搶灘

　　由於入世後將向外資非銀行金融機構開放汽車金融服務，中國人民銀行正在擬定相關的實施辦法，一些搶到市場速度的國內商業銀行已經取得顯著的先入效應。

　　中國農業銀行行長尚福林説，從銀行的角度看，隨著金融創新的不斷深入，商業銀行在“創造市場”和“培育市場”的理念引導下，促使汽車與金融在健康、良性的軌道上運行，最終實現銀企“雙贏”。現階段，農業銀行已經形成了從汽車生産環節——銷售環節——消費環節全方位、循環式運作的汽車金融服務體系。截止到2002年9月末，農業銀行的汽車消費貸款餘額達255.18億元，比年初增長121.6％，已經成為汽車消費信貸領域一支引人注目的生力軍。

　　中國人民銀行研究局局長謝平説，標準的汽車信貸風險管理模式是信用評估＋車輛産權抵押，即在對購車人作出標準化信用評估的基礎上，決定是否貸款及貸款的具體安排，再輔之以借款人所購車輛的産權作抵押。目前的信用風險管理模式下暴露出的具體問題是購車行為的真實性問題；購車保證保險的風險問題和一些資信評估流於形式，目前這套簡單的轉移風險的做法不能長久，隨著《個人汽車貸款管理辦法》和《汽車金融機構管理辦法》的出臺，預計國內汽車金融服務市場將出現購車儲蓄與貸款一體化模式、銀行與專業機構合作的模式。風險管理與産品營銷分離的模式，隨著對信貸風險管理能力的提高，銀行會取得更大的主動性。

　　目前，由於國內商業銀行和財務公司的汽車消費信貸業務起步較晚，也從沒有批准設立專門從事汽車消費信貸業務的機構，汽車信貸機構作為一類新的非銀行金融機構進入國內金融序列，在機構的市場準入、業務範圍、金融監管等方面都期待著規範的管理辦法出臺蘇利川。（蘇利川）

責編：范小利